浙江加注机私有化部署

时间:2023年07月22日 来源:

柴油车尾气处理液也称为DEF或车用尿素溶液,是一种应用在柴油车SCR尾气处理系统中,用来减少尾气中氮氧化物排放的液体。车用尿素溶液无色透明、非易燃易爆液体,但对铁、铜、铝等金属有腐蚀性。当温度低于-11.5℃时,车用尿素会发生冻结,冻结后的体积膨胀约7%~9%;当温度高于35℃时,车用尿素开始出现分解。车用尿素对污染物,尤其是金属离子非常敏感。被污染的车用尿素溶液轻者失效,重者会对柴油车上的SCR尾气处理装置造成损坏。因此,车用尿素溶液在生产、运输、储存、加注和使用过程中须保持高度清洁。智能管理,提高效率,加注机智能管理系统!浙江加注机私有化部署

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1、由于隔膜泵特殊结构,隔膜泵工作时气管道内液体一般不会处于静止状态,而是会有微小的往复波动,这对后级流量计的测量精度会有很大的影响。影响致使实际加注量和设定量出现偏差的问题。

2、由于加注机工作时,管道里面的液体流速很快,如果采用电磁阀直接关断,会出现液体的瞬间反方向回流现象,这样也会对流量计的计量精度产生一定的影响,会带来加注量与实际情况不符的状况。

3、由于加注情况的不同,加注机流量计和电磁阀附近的管道内会出现液体没有完全充满的情况,如果长时间放置或则遇天气寒冷的情况下,里面的车用尿素液体很容易产生结晶,一旦结晶附着在流量计和电磁阀的阀片上,则会严重的影响到流量计的测量精度和电磁阀的性能,严重时存在安全隐患。 河北扫码自助加注机软件加注机智能管理系统,智能打造商业新时代!

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根据整车冷却系统特性,其中包括冷却系统中存在多处橡胶软管与金属硬管连接,由于软硬管材质差异,其物理特性尤其是膨胀系数差异较大,在不同的加压压力下,橡胶软管的膨胀系数变化较大,其变化过程可有效改善软硬管贴合度,从而改善冷却系统密封性。通过实测及采用如下文所述的实验设备验证可知,在加压阶段采用交变压力对冷却系统进行充气后,系统出现泄漏量超标情况得以控制。建立正压检测过程的充气时交变压力变化范围与系统泄露量模型可直观反映交变压力大小对泄漏量的影响。

不同品牌车用尿素液可以混合使用吗?

车用尿素是柴油车必备品,利用车辆上的SCR后处理系统处理柴油车排除的尾气,达到国六规定的排放标准,有不少人会在加油站加注车用尿素,但是有时候使用完了,在不同加油站加注不同牌子的尿素,那么两种尿素液混在一起加车里好吗?首先,车用尿素在高温下分解成氨与尾气反应生成水和二氧化碳,而两种尿素的尿素含量可能是不一样的,混合后尿素含量可能降低/增加,会达不到消除尾气的效果。其次,两个品牌的缩二脲含量不一样,混合后,有可能导致缩二脲含量,导致排气管更容易结晶,堵塞排气管,尿素泵等。然后,两个品牌尿素溶液中金属离子的含量也不一样,混合后也有可能增加。其结果是催化剂更容易中毒。另外,需要注意的是,随桶装尿素自带的塑料加注管尽量只使用一次,因为使用之后残留的尿素液会很快结晶粘结在软管内部。下次使用的时候,这些尿素结晶会进入尿素箱,可能导致后处理出现故障。如果实在一次添加不完,可以用纯净水将软管内部残留的尿素溶液冲洗干净,并用塑料袋密封装好,防止被灰尘污染。 加注机的专业系统定制开发!

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新能源汽车比传统燃油车多了电池包冷却液、电机冷却液,加注的液体种类更多、冷却液的加注量更大,为了提升工位效率和加注质量,在高节拍的总装线上需采用多合一组合式加注机。75JPH的总装线一般采用三台组合式四合一加注机(发动机防冻液A、电池包防冻液B、洗涤液、空调正压检测);及4台组合式三合一加注机(制动液、冷媒R134a、电机防冻液A)。对于有出口欧洲的车型需求的生产线,预留增加新冷媒HFO1234YF的升级空间。为保证空调效果,需要对空调管路系统进行正压检测,整个系统的液体加注效率高。加注机的创新售卖方式!天津社区加注机软件开发

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作为使用SCR系统的卡车来说,车用尿素溶液是必要消耗品。不少司机却贪图便宜而购买劣质尿素来使用,导致后续维修费用高,而且就算更换配件后,用不了多久故障又重现,不仅*是车主,很多故障连4S店也是无能为力,随着排放标准的提高,柴油车技术路线对于车用尿素的要求也进一步的提高。那么车用尿素到底是什么?劣质尿素到底对车辆有什么危害?我们又该如何选择尿素呢?

首先简单来说它是一种使用在SCR技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体,其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。而很多劣质尿素就跟这其中的成分有关系。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体,在工作时SCR将尿素溶液喷射到排气管中,尿素溶液由于高温分解为氨NH3和二氧化碳CO2,NH3又在催化剂的作用下,与氮氧化合物NO、NO2等发生还原反应,将其还原成氮气N2和水H2O,从而达到降低氮氧化合物NOX排放的目的。 浙江加注机私有化部署

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