管道过滤器

天然气过滤器型号FFC-110,FFC-110-6,FFC-110-10,FFC-110L-6,FFC-110L-10

用于车载压缩天然气(CNG) 汽车系统以防止油箱中的污染物进入发动机,保护发动机的关键部件,如喷油器。

派克车载压缩天然气过滤器设计用于过滤如铁锈,管道污垢,压缩机润滑油和压缩空气中的水分等污染物。

派克提供多种滤芯选择，能够去除高达99.97%的固体和液体气溶胶，以及小到0.01微米的污染物。这款产品中过滤器外壳和替换滤芯都有一个非常强大的结构，专为系统压力best高达800psig而设计。可提供两种壳体长度(标准型和L=加长壳体)和1/4”和1/2”NPT螺纹连接:温度高达221°F，流量在800 psig高达590SCFM。

过滤器壳体特点

机加工铝头和拉伸铝壳体使过滤器能与例如压缩天然气这样的特殊气体相容。

过滤器顶部螺纹安装孔便于连接到各种车辆设计支架上

过滤器头部刻有流向指示提醒用户正确的流动方向。

使用黑色粉未喷涂完成总装，允许过滤器对抗苛刻的车载工况

每个壳体都配有一个1/8"NPT排水口和一个黄铜活栓手动排水阀，可以轻松去除液体污染物

滤芯特点

派克Finite提供多种滤芯过滤等级

可提供从95%到99.97%过滤效率的凝聚式过滤等级，折叠式或UNI-CAST凝聚式滤芯。

分析仪小型过滤器9933-11-AQ.管道过滤器

Parker-Balston气体和液体样品过滤器可保护敏感分析仪免受样品杂质的影响。

Parker Balston样品分析仪过滤器通过在0.01微米下以99.99999+%的效率去除气体中的固体和液体，保护敏感工艺仪器免受样品杂质的影响。

样品过滤器还提供1微米或更低的液体过滤。

为了满足宽泛的要求，派克汉尼汾公司样品过滤器采用多种材料，包括不锈钢、聚丙烯和其他耐腐蚀材料。高效过滤元件对大多数液体和气体都是惰性的。

产品功能:

把液体和气体分开

排出收集的液体

聚并分离两液相

样品流的膜分离

去除液体中的气泡

气体中固体的定量测量

滑流或旁路取样滑流取样加聚结过滤气体中液体的定量测量

特点:

从气体中过滤固体和液体，在0.01微米下具有9999999+%的效率惰性、无污染的一次性滤芯

耐温度高达900°F(482C)

低压降

更换滤芯之间的使用寿命长。

长期现货供应Parker派克汉尼汾样品过滤器型号如下

膜过滤器A39/12-BX-0

A98/11-BQ-0

不锈钢过滤器95S6-1/4

95T1/4

97S6

95S6-1/4

105S6-1/4

27/35

膜过滤器98-0

膜过滤器98-2

不锈钢过滤器33G-1/4

不锈钢过滤器号33S6-1/4

膜过滤器39-0

不锈钢过滤器41G

48S6

49S6

model85

91S6-1/4

95A-1/4

95M-1/4

41G-1/4

45G-1/4

45S6-1/4

31S6

31G-1/4

33G

工业过滤器Paker 3M色谱分析气体FID-1000NA。

不锈钢空气过滤器

不锈钢空气过滤器就是用不锈钢作为材料制作的空气过滤器。

不锈钢过滤器秉承着普通过滤器的一些性能时也对普通过滤器的一些不足进行了明显的改善。相较普通的空气过滤器，不锈钢空气过滤器有很多优势.

一、不锈钢空气过滤器比普通空气过滤器的使用时间更持久。

普通的空气过滤器一般都是由金属或者塑料制成，使用的时间久了很容易出现生锈或者老化现象，用户在生产过程中需要定期对空气过滤器进行更换，一方面增加了成本，另一方面降低了生产效率。

      而不锈钢空气过滤器由不锈钢制成,本身不易生锈和老化.能够有效地避免这两个问题。因此，不锈钢空气过滤器相较普通的空气过滤器，具有更加持久的使用寿命。用户也不必频繁更换过滤器，节省了过滤器的支出和安装时间

工业管道过滤器是一种常见的用于过滤固体颗粒或其他杂质的设备。根据其结构和过滤原理的不同，可以将其分为不同的类型。

按过滤原理分类

1. 机械过滤器

机械过滤器是一种常用的过滤器。它的过滤原理是利用过滤网或滤筒来过滤掉管道中的颗粒杂质。机械过滤器的结构简单，使用寿命较长，但是只能过滤颗粒杂质。

2. 磁力过滤器

磁力过滤器是一种应用磁力原理过滤掉管道中的铁质杂质的过滤器。它的结构比较简单，因此使用方便。这种过滤器使用寿命较长，但只能用于铁质杂质的过滤。

3. 等离子体过滤器

等离子体过滤器是一种利用等离子体来过滤掉管道中的杂质的过滤器。它的结构比较复杂，但是可以过滤掉管道中的微小颗粒和有机物。这种过滤器具有精度高、效率高等优点，但使用寿命较短。

以上是工业管道过滤器的常见分类。不同类型的过滤器各有优缺点，选择合适的过滤器需要考虑到需要过滤的杂质种类、粒度等因素

过滤器怎么选型

过滤器的选型需要考虑到多个因素，包括进出口通径、公称压力、孔目数、过滤器材质和过滤器阻力损失等。以下是一些选型步骤：

1. 确定过滤器所需的位置：根据实际应用场景，确定过滤器需要放置在哪个位置，例如液压泵之前的吸油过滤器、液压泵之后的高压过滤器等。

2. 选择合适的过滤精度：根据系统要求和需要保护的重要元件，选择合适的过滤精度。

3. 选择恰当的通油能力：根据实际需要通过过滤器的流量，选择恰当的通油能力，一般应大于实际通过流量的2倍以上为宜。

4. 确定best高工作压力：根据自己设计的系统最大工作压力，选择符合要求的过滤器。

5. 考虑进出口通径：原则上过滤器的进出口通径不应小于相配套的泵的进口通径，一般与进口管路口径一致。

6. 确定公称压力：按照过滤管路可能出现的best高压力确定过滤器的压力等级。

7. 选择合适的孔目数：根据需拦截的杂质粒径和介质流程工艺要求，选择合适的孔目数。

8. 选择过滤器材质：过滤器的材质一般选择与所连接的工艺管道材质相同，对于不同的服役条件可考虑选择铸铁、碳钢、低合金钢或不锈钢材质的过滤器。

9. 计算过滤器阻力损失：对于水用过滤器，在一般计算额定流速下，压力损失为0.52～1.2kpa。

多明尼克汉德（domnick hunter）。Parker前置过滤器的作用

Parker前置过滤器怎么选？管道过滤器

减少油蒸汽和碳氢化合物气味的活性炭过滤器

美国Parker派克OIL-X OVR 油蒸汽过滤器在21°C(70°F)时，best大剩余油含量为%3C0.003mg/m (%3C0.003ppm)。

油蒸汽是气态形式的油，将直接通过聚结过滤器过滤后，该过滤器只能用于去除液态油和油气溶胶。美国Parker推荐使用活性碳吸附式过滤技术来减少油基OIL-X”使用点"油气减少过滤器有两种选择ACS级单级吸附过滤器和AC级双级过滤器-AC级由结合在一个外壳中的凝聚和吸附过滤器元件组成。OIL-X等级的ACS和AC用于较小流量的应用和可以容许更频繁更换元件的应用。

OVR 油蒸汽过滤器是专为去除油蒸汽设计的，同时还克服了传统塔式活性碳过滤器填充松散的问题。

特点:适用于喷油或无油空压机。根据ISO8573-5的条件进行测试并提供第三方劳氏性能认证可安装在空压机站房对整人工厂的压缩空气进行保护，同时也可安装在best终用气点对关键应用讲行保护(或者同时安装，如果使用的是陈旧且被污染的管道)。满足FDA第21条条款并获得EC1935条例的豁免。独特的吸附剂填充技术大容量填充床有效减少了油蒸汽过滤器的使用数量，但仍然提供紧凑轻质的设计和灵活的进出口连接方式。 管道过滤器