南京氧气气体管道设计公司

有一种极端应用是在很短的时间内需要大量的压缩空气，这种极端应用模式通过压缩机的选择或管还有一种更极端的应用场景，在极短的时间能需要使用大量压缩空气，但是每次用气的间隔周期非常长。这种情况下用一个较小的压缩机、但有较高的排气压力，再配置一个储气罐，这样的配置组合非常适合这样的极端应用场景。下面这个公式可用于这种场景的储气罐选型计算： 储气罐容积 (l); q = 泄空阶段空气流速 (l/s); t = 泄空阶段时间 (s); p1 = 网络中额定工作压力 (bar); p2 = 消费者运行中的较小压力 (bar); L = 充盈期空气需求（1/工作周期）该公式没有考虑压缩机在排空阶段也能提供压缩空气。这种应用较有表示性的是大型船舶发动机启动用压缩空气，这种应用中储气罐的充气压力是30 bar。按标准单元组合设计的通用实验室，各种气体管道也应按标准单元组合设计。南京氧气气体管道设计公司

引到工作台的气体管路要安装单独的控制阀。工作台上要均匀排放各种气体的控制阀门。在氦气管路前面建议安装气体净化装置。每隔1.5米左右，气体管路就需要有支架。另外根据气体管路弯曲的半径，设置合适的支架位置。所有弯曲处都要有支撑。气体管路所有的支架都要进行镀锌防腐处理。不锈钢管件在现场安装时方可启封，启封后均要适用5N的高纯气体吹扫后才能接入系统。整个系统安装完成后，还要再使用5N的高纯氮气进行大流量吹扫，以确保整个系统的洁净度。供气系统安装完成后，根据要求进行相关的强度测试、密封测试和稳定性测试。舟山氩气气体管道设计实验室气体管道可靠性，管道连接应采用牢固的固定方式，避免因振动或使用不当导致的泄漏。

气体管道设计规范：1.阀门与氧气接触部分应采用非燃烧材料。其密封圈应采用有色金属、不锈钢及聚四氟乙烯等材料。填料应采用经除油处理的石墨石棉或聚四氟乙烯。2.气体管道的连接应采用焊接或法兰连接等形式，氢气管道不得用螺纹连接，高纯气体管道应采用承插焊接。3.气体管道与设备、阀门及其他附件的连接应采用法兰或螺纹连接，螺纹接头的丝扣填料应采用聚四氟乙烯薄膜或一氧化铅、甘油调和填料。4.气体管道设计的安全技术应符合每台（组）用氢设备的支管和氢气放空管上应设置阻火器的规定。

供气管网的布置、设计和尺寸选择对要说空气系统的效率、可靠性和压缩空气的整体能耗都有非常大的影响。比如说，有时候我们必须通过空提高空压机的供气压力以弥补因较大的管道压损造成的终端压力不足，从压缩空气的系统能耗来说，这是非常不经济的设计。此外，当用气需求降低的时候管道系统的压损也会随之降低，从而在终端用气点的压力却不断上升甚至达到用气压力限值。 一般来说压缩空气的官网设计要达到从空压机出口到较远端的用气点之间的压损不超过0.1 bar。 这0.1bar的压损包括官网间连接管路、管接头和其它管路连接件产生的压损。系统安装完毕后要用高纯氮气进行高压部分、低压部分气密性实验，对整个系统进行检测。

外购气体供气，由集中制气工厂制取的液态气体由低温液态气体贮罐槽车运送至用气工厂，再使用工厂设置低温液态气体贮罐，将液态气体槽车中的液态气体抽送入液态气体贮罐贮存，根据工厂用气量，液态气体由贮罐送出经汽化器化为气体后，经由调压器组调压并经气体过滤器送去使用车间，若气体纯度或杂质含量不能满足使用要求，则需要再在车间内设置末端提纯装置，对气体进行提纯并去除杂质，同时为满足不同需求，还应在工厂使用车间末端或在车间内集中设置不同过滤精度的气体过滤器，示意图如下：管道系统应有维护保养的方便性，包括检修口、阀门的可访问性和更换部件的便捷性。上海铝合金气体管道设计价位

氢气管道上还应设取样口和吹扫口。南京氧气气体管道设计公司

气体管道设计规范：1、穿过实验室墙体或楼板的气体管道应敷在预埋套管内，套管内的管段不应有焊缝。管道与套管之间应采用非燃烧材料严密封堵。2、氢气、氧气管道的末端和较高点宜设放空管。放空管应高出层顶2m以上，并应设在防雷保护区内。氢气管道上还应设取样口和吹扫口。放空管、取样口和吹扫口的位置应能满足管道内气体吹扫置换的要求。3、氢气、氧气管道应有导除静电的接地装置。有接地要求的气体管道其接地和跨接措施应按国家现行有关规定执行。南京氧气气体管道设计公司