上海苹果车载微信是什么
近日微信更新了“微信车载版”介绍页面,显示目前微信车载版已经接入了15家汽车厂商,包括奥迪、宝马、北京、长安、长城等。微信称,以上车厂已在部分车型中安装微信车载版,更多车厂开放接入中。在汽车出厂时,微信车载版已完成适配,未适配车型暂不支持单独下载安装。据了解,微信车载版主要通过语音方式进行交互,不需要点触操作应用。在开车场景中,用户可以始终专注驾驶本身。通过方向盘按键操作,驾驶者可以快速唤醒微信车载版,便捷播报、回复消息,接听、挂断语音通话,保证双手不离开方向盘的情况下安全地与好友沟通。车载微信在车机系统上直接应用,就可以触发车与车之间的社交场景的延伸。上海苹果车载微信是什么
可问题也在这里,只要是聊天软件,都存在很大的安全隐患,因为人们习惯了用眼睛去看这样的聊天软件,要改变这样的习惯,需要的不只是时间。交警叔叔常常告诉我们要专心开车,不要三心二意。就连接打电话都是违反交通规则的,更别说是要聊微信了好吗?还记得以前流行过一段时间的蓝牙耳机吗?新鲜劲儿过了后还有多少人在用蓝牙耳机?当然,主要的还是现在大部分车辆都能接打电话,所以蓝牙耳机在汽车界就没有存在的价值了。可是在即便使用蓝牙耳机接打电话,我们依然不能专心开车,即便是双手还在方向盘上,注意力依然很难集中。经过一两年的研发,车载微信已经在今年开始“上车”,近两个月一些车企已经开始大力宣传“车载微信”功能,并且能看到确实也已经实现了全语音控制和方向盘按钮。上海苹果车载微信是什么微信车载版主要通过语音方式进行交互,不需要点触操作应用。
这种时候,车上装什么APP都没问题,因为之所以各方面都在大力研发自动驾驶,就是因为电脑控制的汽车行驶在理想状态下的事故率要比人类驾驶汽车要少非常多,安全是汽车完成A点到B任务的基本属性。可现在还不行,车还是人在控制,你非要让驾驶员看看副驾驶打王者荣耀,随时准备回复微信语音,甚至是刷个抖音?也就是说,从任何方面来看,任何聊天软件都不是汽车卖点,各位也不要因为宣传就心动,实际上这个功能很鸡肋同时也很危险。拥抱互联网时代没有错,提升用户体验更没有错,错的是引导消费者以为开车聊微信是件很酷的事情。
车载微信在消息播报完毕后,可以说「回复」进行语音消息回复,或是「取消」关闭微信界面。若需要再听一次,也可以说声「重播」将收到的消息再次播放。如果收到群内多位成员的多条消息,语音助手则会将内容合并后询问「XXX(群名)有 X 条消息,播报吗?」,当获得同意后,群内单一好友的未读信息将会被合并播报。官方资料显示,相比传统车载语音助手,腾讯云小微语音助手还实现了全双工语音交互,即能够边听边说边想,「一次唤醒、连续对话、随意插话」。唤醒一次后,可以实现跨导航、音乐、天气、听书、百科知识等多场景的多轮免唤醒对话,让人车交互更加自然和流畅。这项功能也将随着腾讯车联的解决方案,在车企落地。目前,微信车载版只支持收发消息、播报消息、接听/拨打语音电话等简单功能。
在汽车行业中,车载娱乐信息系统有两种解决方案,其一,是手机映射车机的解决方案,其二,则是完全的车载操作系统解决方案。当前,两种不同的解决方案,在行业内有不同的微信上车方式。其中,腾讯此次发布的微信车载版,则是专为车机系统所研发。两者究竟有什么异同呢?首先,在功能上,两者并无任何区别,都是能够查看消息,发送消息,以及语音通话。不过,在使用方式上,两者虽然都是采用全语音的交互方式,但微信车载版不同之处就在于其还与硬件进行了结合,即在方向盘上有一个专属微信按钮,通过这个按钮,就可以一键唤醒微信。这里的根本差异,即微信车载版因为是直接前装在车机系统上的,其使用方式和生态建设都是掌握在腾讯和车企手中,所以其能够根据驾驶场景,和车载硬件进行深度定制整合。例如,微信车载版可以与车载导航进行了结合,如果用户在聊天过程中收到别人发过来的定位,微信会直接播报具体地址,并询问是否需要进行导航。 车载微信与车企结合用车场景共同打磨,针对不同车型实现差异化定制。上海苹果车载微信是什么
微信账号内设置为免打扰的好友,在车载版内收到其消息同样不会进行提示。上海苹果车载微信是什么
和小程序很像,腾讯小场景无需下载和安装,可以在云端更新上线,实现基于语音和场景的「主动唤醒」。据腾讯介绍,开发者只要有小程序基础,只需简单改造即可发布成为腾讯小场景,同时支持腾讯内外部生态资源接入。另外,腾讯还发布了类似的「场景化服务卡片」和「爱趣听」等生态车联网解决方案。腾讯表示,希望并不是简单地将手机应用直接搬上车,而是从用户出发,针对驾车场景,给用户带来场景化的轻「唤醒」,用服务找人的形式,实现个性化的贴心服务,保证驾驶的安全性。所以,在腾讯车联网的布局中,微信车载版是吸引车企的主要功能之一;「小场景」这类生态解决方案则负责连接开发者,两者相辅相成,是车机版「腾讯OS」能否真正规模化落地的关键。上海苹果车载微信是什么
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