安徽安卓车载微信有什么用

现在很多人开车会用手机打电话或者发微信等等，危险随时在身边，这个时候就需要有一个解决办法，来降低风险，那么车载微信就可以很好的解决这个问题，对于大多数人来说可能觉得更加麻烦，其实不是这样的，那么怎么做呢？其实就是通过车载微信，可以语音完成导航、加油、支付或者听歌等服务，是不是美滋滋呢？平时导航都是自己用手机搜索，现在不用了。想象一下，你想做的事都可以通过语音来完成，是不是非常方便呢？在开车的时候就可以减少安全隐患，不用低着头去操作很多东西，极大的可能性减少安全事故的发生。根据体验用户来看，目前微信车载版功能并不完善。安徽安卓车载微信有什么用

车载微信总的来说是一个有益的尝试，确实能一定程度上解决开车的时候用微信的痛点，在微信越来越成为社交和日常沟通重心的情况下，能一定程度解放驾驶员的精力。2.安全隐患依然存在，用户在某些特定情景下还是会拿出手机，而车载微信在一定程度上也鼓励了驾驶员在开车时不忘社交沟通。而正确的驾驶姿势还是不看屏幕不看手机不社交，专心驾驶。如果这种方案足够完善又能够被用户接受，以微信的用户体量车载微信应该会迅速在汽车上铺开。安徽安卓车载微信有什么用车载微信全语音交互，提供基于全语音交互方式的微信消息收发和语音通话功能。

    在汽车行业中，车载娱乐信息系统有两种解决方案，其一，是手机映射车机的解决方案，其二，则是完全的车载操作系统解决方案。当前，两种不同的解决方案，在行业内有不同的微信上车方式。其中，腾讯此次发布的微信车载版，则是专为车机系统所研发。两者究竟有什么异同呢？首先，在功能上，两者并无任何区别，都是能够查看消息，发送消息，以及语音通话。不过，在使用方式上，两者虽然都是采用全语音的交互方式，但微信车载版不同之处就在于其还与硬件进行了结合，即在方向盘上有一个专属微信按钮，通过这个按钮，就可以一键唤醒微信。这里的根本差异，即微信车载版因为是直接前装在车机系统上的，其使用方式和生态建设都是掌握在腾讯和车企手中，所以其能够根据驾驶场景，和车载硬件进行深度定制整合。例如，微信车载版可以与车载导航进行了结合，如果用户在聊天过程中收到别人发过来的定位，微信会直接播报具体地址，并询问是否需要进行导航。

    车载微信，终于来了。日前，腾讯联手长安汽车正式推出了微信车载版，提供查看未读消息、发送消息、以及语音通话三项功能，交互上采用语音和方向盘按键相结合的方式。单从功能上看，微信车载版的功能是比较单一的，甚至和市面上已经出现的一些手机车机映射方案中的微信体验相似，表面看好像没有特别大的突破。但事实上，其内核已经出现了极大的变化。DIYI，基于深度合作，微信DIYI次和车辆深度关联，且不仅体现在交互上；第二，基于深度关联，腾讯背后的生态力量，DIYI次有可能实现完整上车；第三，基于生态力量，以社交为突破点的微信，有可能成为DIYI款助手APP；当初智能手机时代，很多用户为了使用微信而买智能手机。现在的智能汽车时代，微信对用户购车产生深度影响，似乎也在一步步走向现实。每个人对车载微信都满怀憧憬，并非没有原因。 车载微信成为了腾讯车联部门打开车厂合作大门的敲门砖。

相信很多人都在PC端的微信上收到过“收到一条消息，请到手机端查看”的提示，在车载微信上，这种情况只会更严重。实际上，腾讯迟迟没有推出车载微信，正是因为这种无法调和的矛盾。马化腾曾经在公开场合透露过一个细节，那就是张小龙提出的本质问题——用户在开车时应不应该用微信。从目前的情况看，车载微信并没有给出这个问题的积极答案。当然，这也不能怪张小龙，毕竟车载微信并不是出自微信团队之手，张小龙和他的团队其实已经给出了自己的答案。一个问题随之而来。既然如此，为什么一定要做车载微信？答案其实也很简单——腾讯需要、车企也需要，哪怕用户可能不需要。在微信车载版的打造上，腾讯围绕用户的需求进行产品定义和功能开发。安徽安卓车载微信有什么用

在汽车出厂时，微信车载版已完成适配，未适配车型暂不支持单独下载安装。安徽安卓车载微信有什么用

有人认为，尽管腾讯已经将功能压缩，但这几个功能仍会造成司机的注意力分散，提升交通事故风险。没有手动输入、朋友圈、抢红包等功能可以让风险降至和蓝牙通话同样水平，但多一种分神方式、多一次分神机会，都会造成交通事故的风险更多一分。也许这时有人会说，很快就能无人驾驶了，那时车载微信就很方便了。可是，你们有没有想过，都无人驾驶了，你直接玩儿手机不就好了吗，干嘛还要用汽车聊微信？有人认为，微信是很私密的沟通方式，车载微信可能只在司机独自开车时才有价值：“亲爱的，你老婆在旁边吗？”、“万一小三来信息怎么办？”、“开车还要上班，太惨了”、“以后龟车越来越多，全在发微信”。安徽安卓车载微信有什么用

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