黄浦沥青同步碎石封层工程建造

沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治好路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。在美国，据记载同步随时封层可延长路面使用寿命10年以上；澳大利亚有关机构研究表明，同步碎石封层技术能使损坏比较严重的道路寿命增加10～15年。同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层。碎石封层可以构成一个防滑的磨耗层。黄浦沥青同步碎石封层工程建造

同步碎石封层作业部分完成作业过程中各种物料的存贮、输送、搅拌、摊铺等任务，这部分可以由给料系统、拌和系统、摊铺系统、动力传动系统等组成；控制部分完成队车辆速度、给料速度、各种物料计量、粘结剂保温、拌和时间等的控制，是同步碎石车的关键部分。在目前的沥青路面养护技术中，乳化沥青及改性沥青的生产工艺已经相当成熟。同步碎石封层车可以将粘结剂的喷洒与石料的散布同时进行，相比于传统的石屑封层设备来说必须解决一些关键技术，以完成一些特殊的技术要求。黄浦沥青同步碎石封层工程建造同步碎石封层被越来越多的应用于实际工程中。

高粘改性乳化沥青碎石封层技术是利用同步碎石封层车将粘结料(高粘改性乳化沥青、纤维和改性乳化沥青组合)与洁净干燥的单一粒径防滑料喷酒在路面上，保证高粘改性乳化沥青与防滑料在较短的时间内完成结合，并在外荷载(胶轮压路机或自然行车)作用下不断形成强度的一种路面养护技术。高粘改性乳化沥青粘度低，施工方便快捷，改性沥青很好的保障养护产品的质量。能增强路面摩擦力，改性沥青提供很强黏贴，改性乳化沥青可裹附70%路面，很强处理微小细缝。“加筋”型的高粘改性乳化沥青碎石封层，能更强的抗反射裂缝能力。

纤维沥青碎石封层有着良好的应力吸收和分散能力。具有网络缠绕结构的纤维沥青碎石封层，由于纤维本身具有较大的抗拉伸强度和高弹性模值，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度。当纤维沥青碎石封层用于应力吸收中间层（SAMI）施工，铺设于旧沥青面层与新沥青面层或新建路基和新建沥青面层之间做粘结层时，兼具极高的张力与弹力，加之独特的结构，对外界应力具有极好的吸收和扩散功能；一方面它能够吸收摊铺层中的应力或车辆荷载产生的局部应力集中，使其分散和重新分布。纤维碎石封层能吸收、扩散局部集中应力，可阻止反射裂缝的出现、减少路面病害的发生。

沥青碎石封层中雾封层与还原剂封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量，喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因．雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。同步碎石封层普遍采用间断级配结构。黄浦沥青同步碎石封层工程建造

采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。黄浦沥青同步碎石封层工程建造

作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。所以在施工前要把原路面病害处理彻底，不能有网裂、沉陷、坑槽等病害。封层后即可通车，但在初期应限制车速，车速限制在20km／h以下，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅。通车2天后要迅速把封层完的路段上未粘结的石料清扫干净，以防止其与粘结好的石料经常摩擦，破坏路面的摩擦力。同步碎石封层技术对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料．如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、稀释沥青等。黄浦沥青同步碎石封层工程建造

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