眉山线路行洪论证评估

据相关资讯报道表明经常有些人会容易弄混防洪影响评价与普通的洪水评价，现在就防洪影响评价与洪水评价的区别主要表现在哪些方面作简要阐述：1.适用范围不同防洪影响评价与洪水评价的区别主要表现在这两者适用范围不同上。防洪评价主要适用于全国河道管理范围内大、中型及对防洪有较大影响的小型建设项目；而洪水评价主要适用于非防洪建设项目受洪水影响的强弱，相对而言防洪评价界定的范围要更广些。2.法律依据的明确度不同防洪影响评价与洪水评价所凭借的法律依据略有不同。因为防洪评价所包含的单项涉河工程要广，像高速公路项目的多座跨河桥梁、河道断面补偿以及防渗处理等，这些不同的工程都有固定的法律依据；而洪水评价所包含的项目类型较少，其法律依据并不是特别明确。3.评价报告编制标准不同防洪影响评价与洪水评价所采用的评价报告编制标准是不同的。而其具体的区别主要表现为审查主体、管理目标和评价报告结构及编制内容等方面上的微小差异，但是现在某些机构正逐步将这两者的评价报告与编制标准进行高效整合，使这两者能够同步发展。据相关信息反馈防洪影响评价已逐步取代普通的洪水评价成为发展的主流趋势，特别是那些必须防洪评价的项目更是成为重点考察对象。河床演变是具有动边界的水沙两相流必然会发生的现象。眉山线路行洪论证评估

箱涵底板施工1）测放出箱涵桥的中心线、边线，开始绑扎底板钢筋，并埋侧墙钢筋，经监理工程师验收合格，安装底板外侧模板，模板采用δ=1cm厚胶合九夹板，上下二道60×80木方背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距50cm。根据设计要求，施工缝应留设在距板底内壁上30cm高的侧墙上，支模时应一并支设成型。内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，经监理工程师检查验收后进行混凝土浇筑。混凝土采用搅拌运输车从商品混凝土站运至浇筑地点，使用泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。混凝土在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。2）箱涵侧墙上的施工缝留设，应在墙体留缝处嵌入通长100×100木方以留设企口凹槽，在混凝土浇筑初凝后及时取出。眉山线路行洪论证评估影响河床演变的主要因素，可概括为进口条件、出口条件及河床周界条件。

5壅水高度及长度的计算结果。5.3.2数学模型计算分析当采用数学模型进行工程壅水影响计算分析时，其主要内容应包括：1模型的基本原理阐述模型的基本方程、计算网格型式、数值计算方法、边界处理等基本原理。2计算范围及计算边界条件阐述数学模型的计算范围、计算网格尺寸、开边界的控制条件等。数学模型计算范围的选取除应考虑附近河段水文测站的布设情况外，应能充分涵盖建设项目可能影响的范围及模型进出口边界稳定所需的河道范围。计算网格的大小应满足建设项目防洪评价对计算精度的要求。在资料满足条件时，上游采用流量控制，下游采用水位（或潮位）控制。当资料条件限制时，也可以采用适当的边界控制条件，但应对其合理性进行分析论证。3模型的率定与验证阐明模型率定与验证所采用的基本资料，模型率定所选定的有关参数，模型率定与验证的误差统计结果，在此基础上分析模型的可靠性。模型率定与验证的主要内容包括：水（潮）位、垂线平均流速、流向、断面流速分布、汊道分流比等。模型的率定和验证应采用不同的水文测验资料分别进行，模型率定和验证的误差应满足有关规范的要求。无实测资料时可采用经验值。

5.1.4建设项目工程规模较大的或对河势稳定可能产生较大影响、所在河段有重要防洪任务或重要防洪工程的建设项目，除需结合河道演变分析成果，对项目实施后河势及防洪可能产生的影响进行定性分析外，还应进行数学模型计算或物理模型试验研究进行分析。5.1.5在选用数学模型时，可根据实际情况，在满足工程实际的需要条件下，选用一维、二维数学模型的各自优点，或者联合运用。在进行壅水分析计算时，考虑河道实际情况，可选用一维数学模型用于分析计算。关于冲刷与淤积分析计算，对于长系列条件下的预测分析计算，建议用一维数学模型，二维数学模型可用于局部、典型场次洪水条件。下文中只列出二维数学模型的选用方法。5.1.6对可能影响已有水利工程安全运行的建设项目，应进行工程施工期和运行期已有水利工程的稳定复核计算；5.1.7当建设项目建在排涝河道管理范围内或附近有重要排涝设施，且项目建设可能引起现有排涝设施附近内、外水位较大变化时，应进行排涝影响分析计算。为满足当前经济发展和人民生活对天然气日益增长的需求，开发建产工作。

在对河道防洪做总体规划的基础上，对河道建设项目也应建立宏观的规划。单个建设项目可能对河道防洪的影响不大，但随着一个又一个河道建设项目的论证审批，相邻建筑物之间的不利影响及累加效应不断增加，对防洪的影响势必会积少成多，埋下大的隐患。而且建设项目群对水流的影响不能简单的看作单个影响的线性叠加，而是与建设项目的间距、数量、形态等因素有关。间距越小，数量越多，其透水效果越差，其透水率相对于单个项目的透水率大大减小，糙率迅速增大。当工程达到一定密度后，河道的壅水值较单个工程几乎增大一个数量级。如武汉河段的码头密度宜小于1.33座/km，如果大于这个密度，则会造成工程群的叠加效应。每个河段的岸线开发利用应以规划为指导，而且应针对整个河段进行总体论证；在进行涉水工程防洪评价时，必须考虑河段内的其它工程及其累积影响。岸线开发利用的工程密度要充分论证，以不构成累积影响为原则。行洪论证是一种报告形式，由书面报告和讲解组成，主要内容是关于工程对于地区的影响等。眉山线路行洪论证评估

采用多年泥沙资料，分析评价河段输沙量及河段冲淤情况。眉山线路行洪论证评估

混凝土养护（1）混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。（2）混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。（3）在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。眉山线路行洪论证评估

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