青岛车子消声器厂商

消声器是对同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等的降噪器件。同时也是消除空气动力性噪声的重要措施。主要由消声筒、消声片、上下封板（或封头）、防雨帽、节流管、节流板、连接管（或法兰）、支座、起吊环、铭牌等零部件组成。其可以使管道内噪声得到衰减或反射回去，前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，它可以降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。锅炉消声器是根据抗、喷、阻复合消声原理研制，具有消声量大、体积小、重量轻及安装方便等优点。青岛车子消声器厂商

二氧化碳排汽消声器是建立在微穿孔板消声原理上制造，电厂锅炉蒸汽排放一般流速大，而流速大对小孔消声影响较大，所以我们需先控流，经过一次控流后的蒸汽再进入扩张室进一步降压消声，蒸汽经大容积降压后，从而形成低压蒸汽喷出，在此过程中，气流是经小孔径喷出，喷出后其各倍频带的声功率已降低，而声压级的频率被推高到20000Hz以上范围，其噪声大为削弱,但部分频率的二次噪音还需要进一步消声，我们在扩张室外加装阻性吸声棉结构，它系根据降压体所发出的剩余噪声的频谱特性所设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总消声量要达30-45分贝.使之达到要求。青岛车子消声器厂商汽车排气管由两个长度不同的管道构成。

排汽消声器设计事项：排汽消声器的阻力小应该让气流顺利的排出，如果是要达到好的消声的效果的话，应该满足排放的同时能够具有消声降噪的效果，并且设计过程中应该体现设计的优越性，在结构上应该占据优势。之前排汽消声器的设计都是围绕排气的过程中，出现的闷压不畅导致炸裂，这也是在历来设计中遇到的一个难点，不过现在已经突破困难得到解决。新型排汽的消声器采用了抗、喷、阻的消声原理，使用大孔扩容取代了以往直径较小的控流孔，在结构上更强化了之前的消声机理，达到了理想的消声效果，克服了之前消声器在设计上面的困难，真正的满足实际工业的使用需求。

真空泵排气消声器，又称真空泵排气消音器，是用于降低真空泵噪声的设备。真空泵排气消声器是根据抗、喷、阻复合消声原理所研制，具有消声量大、体积小、重量轻、消声筒采用不锈钢制造，不易腐蚀及安装方便的优点。真空泵排气消声器普遍用于石油、化工、冶金、纺织等工业的真空泵及其它设备的消音降噪之用。当前为抑制高压气流排放噪声，世界上已具有多种型式的消音器，其原理大多采用多级节流降压，由于结构复杂、重量大、难以检修，因而限制了其应用范围。消声器一般设置在通风机房和空调机房之间的管道中。

蜂窝式消声器的结构特点类似于片式消声器，只是为了进一步减小每一个消声器通道截面尺寸，把整个大的通道分成多个蜂窝式小的消声通道。声流式消声器类似于折板式消声器，只是为了减小阻力，把通道加工成声流式。声流式消声器阻力较低，但是结构较为复杂，加工难度较大。盘式消声器的形状类似圆盘，具有较小的长度，气流和声波通过圆盘四周辐射，适合于在某些情况下，现场条件和空间不容许安装较长形状的消声器。弯头式消声器是一种气流管道弯曲的消声器，多用于房间里的通风空调进风、排风作用。小室式消声器优点是消声频带较宽，消声量较大；缺点是阻力损失较大，占用空间也大，一般适用于低速进、排风消声。从吸声原理上讲，阻性消声器对中、高频噪声的消除效果较好；但随着频率升高，高频声波的方向性越来越好，集束性越来越强，声波以窄束状通过消声器，而与吸声材料的接触率有效减少，导致消声量明显下降。抗性消声器结构简单，由于不使用吸声材料，因而不受高温和腐蚀性气体的影响。青岛车子消声器厂商

微穿孔板式消声器一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作。青岛车子消声器厂商

消声器的消声原理是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的：一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；二是利用几个界面的反射，使原来一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。高压蒸汽在排汽消声器内经一次控流后进入降压体经大容积扩压后，往往会因排汽偏离设计值等诸原因，使噪声仍然高于标准值。为此，在降压体外设计了一只双层结构的阻声罩，它系根据降压体所发出的剩余噪声的频谱特性所是设计，用以有效地吸收剩余噪声。青岛车子消声器厂商

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