广东国六颗粒捕捉器制造商

颗粒捕捉器为什么容易堵，因为颗粒捕捉器的作用就相当于是“口罩”，所以导致尾气排放的颗粒全部吸附在颗粒捕捉器上，所以颗粒捕捉器容易堵也是正常现象。有人问了，为什么豪华车不容易堵呢？原因很简单，那就是豪华车大多都采用纵置发动机，颗粒捕捉器的位置更加接近发动机，排气温度更高，可以有效燃烧颗粒，所以一般不容易堵。颗粒捕捉器堵了怎么办，柴油车的话都有一个“再生”功能选项，当启动这个功能后，汽车会自动高速运转一段时间，颗粒捕捉器会自动清理干净。而汽油车的话我们可以通过跑高速的方法来清理颗粒捕捉器，记住，千万不要自己拆卸颗粒捕捉器，这样会导致您年检尾气不合格，得不偿失。捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物。广东国六颗粒捕捉器制造商

装配有汽油颗粒捕捉器的车辆注意以下几点：1、在某些驾驶条件下，GPF可能会变得饱和或阻塞，因为这些驾驶条件会妨碍滤清器的自动再生。在这种情况下，车辆仪表或显示屏会提示一个消息或亮灯。一般会显示系统自清洁中。2、当车辆信息显示屏上显示“系统自清洁中 发动机转速增高”消息时，在法律和安全条件允许的情况下，应以超过60km/h的速度驾驶车辆，直到不再显示该消息为止。3、在再生过程中，发动机转速可能会增加，驾驶性能可能会发生变化。同时排气系统的声音也会跟平时不一样，这是发动机在再生期间的正常行为，并不表示有故障。广东国六颗粒捕捉器制造商面对严苛的国6b标准，颗粒捕捉器颗粒捕集器发挥了重要作用，将污染物排放量控制在限值范围内。

要降低颗粒物排放水平，有两种方案：一是从源头上改变发动机的燃烧效率，避免出现不完全燃烧的情况，从而降低颗粒物的排放水平。二是从排气层面入手，通过颗粒物捕捉器这样的方式降低尾气颗粒物，实现达标。从技术路线上就可以看出来，前者是标本兼治，而后者是治标不治本。以部分车企现阶段的发动机燃烧技术来看，根本无法达到国六b排放的标准要求，而且新技术的开发需要周期，且成本高昂。因此，加装颗粒捕捉器成了时下更多车企应付国六b排放标准。

颗粒捕捉器再生其实就是恢复GPF的过滤性能，它通过高温让GPF中的细微颗粒产生化学反应并燃烧，然后再排出沉积的颗粒物即可。GPF再生分为主动再生和被动再生两种。GPF被动再生是指在日常行驶过程中，驾驶员松掉油门踏板的时候，发动机开始断油，大量氧气进入GPF内发生化学反应并实现再生。GPF主动再生是指被动再生无效的情况下，需要去跑高速的一种形式。以低80km/h的速度行驶，然后松开油门踏板使车辆滑行，如此反复循环30分钟。在GPF主动再生期间，发动机电脑会通过增加喷油量的方式来推迟点火提前角，使排气温度进入超温状态，以此来达到再生的目的。颗粒捕捉器手动再生的方式大多数在国六柴油车中比较经常遇见。

当颗粒捕捉器高于一定温度时，其沉积的碳和尾气发生一系列的反应，变成气体排出，这叫被动再生。当然，指望被动再生来完全解决颗粒捕捉器积碳的问题是不可能的，所以当颗粒捕捉器碳载量达到一定程度时，车辆会对颗粒捕捉器进行主动再生。这个过程类似于偏时点火，通过提升空燃比或退点火角让排温提高，烧掉排气管内的积聚颗粒物。颗粒捕捉器堵塞问题比较严重的车型，是因为颗粒捕捉器安装位置离发动机排气口较远，排气抵达颗粒捕捉器时温度较低，导致再生困难，出现频繁阻塞。对于车企而言，颗粒捕捉器无疑是一条捷径，见效非常之快。广东国六颗粒捕捉器制造商

大多数国六B的小排量涡轮增加的车型都有颗粒捕捉器。广东国六颗粒捕捉器制造商

国六颗粒捕捉器拆了有什么后果？对于现在众多汽车搭载的颗粒捕捉器能有效过滤车辆尾气中的细小颗粒物，这样大气中的pm2.5含量就能降低，拆颗粒捕捉器不利于环保；年检无法通过。由于车辆登记为国六车，因此在年检的时候尾气检测标准都会按照国六标准实施。拆卸颗粒捕捉器无疑会令尾气颗粒物增加，无法通过年审也是情理之中的事；排气声浪变大，容易被误认为非法改装。安装了颗粒捕捉器的国六车型一般会减去一个消音鼓，此时若你拆卸了颗粒捕捉器，那么车辆的排气声量会变得很明显，在路上很容易被交警认为改装了排气系统。广东国六颗粒捕捉器制造商

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