浙江国五颗粒捕捉器去哪买

时间:2022年04月25日 来源:

因为颗粒捕捉器的作用就相当于是“口罩”,所以导致尾气排放的颗粒全部吸附在颗粒捕捉器上,所以颗粒捕捉器容易堵也是正常现象。有人问了,为什么豪华车不容易堵呢?原因很简单,那就是豪华车大多都采用纵置发动机,颗粒捕捉器的位置更加接近发动机,排气温度更高,可以有效燃烧颗粒,所以一般不容易堵。柴油车的话都有一个“再生”功能选项,当启动这个功能后,汽车会自动高速运转一段时间,颗粒捕捉器会自动清理干净。而汽油车的话我们可以通过跑高速的方法来清理颗粒捕捉器,记住,千万不要自己拆卸颗粒捕捉器,这样会导致您年检尾气不合格,得不偿失。颗粒捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂(FBC)。浙江国五颗粒捕捉器去哪买

在排放压力下,捕集率自然成为了主机厂的重点考量。一般而言,颗粒捕捉器位置越靠近发动机排气歧管,发动机排气背压越大,尾气流速也就越大,捕集率则相应降低。后置式颗粒捕捉器捕集率高,对排气背压和油耗的影响较小,只需占用底盘中后部有限的空间,成本方面相对可控,成为了业界的主流选择。当然,后置式颗粒捕捉器也存在一些缺点,例如易积碳、再生频次高、被动再生难。颗粒捕捉器再生可分为被动再生和主动再生两种类型。颗粒捕捉器被动再生的发生频次更高,在日常驾驶中即可实现。驾驶员松开加速踏板时,发动机停止供油,大量氧气进入颗粒捕捉器,与吸附在过滤壁面上的颗粒发生氧化反应,从而实现被动再生。颗粒捕捉器主动再生需要刻意干预,通常发生在特殊工况下。郑州颗粒捕捉器哪家好汽车厂商们为了达到国6b的排放标准,只能在排气管上增加一个巨大的颗粒捕捉器装置。

颗粒捕捉器如何预防亮灯?首先要尽可能的减少发动机怠速运行时间,尤其是在冬季的低温季节,因为较低的环境温度为导致GPF长时间达不到工作温度,发动机怠速也是同理,长时间低转速运行,不只无法为GPF升温,还会导致积碳等颗粒物的大量产生。所以,避免发动机长时间怠速运行,是有效预防颗粒捕捉器堵塞的一大手段。其次,驱车高速行驶能预防GPF堵塞的原理与GPF主动再生的方式一样,只要能使GPF内部颗粒物充分燃烧,就能预防GPF堵塞。再次,平时一定要加正规的符合标准的燃油,如果经济条件允许可以提高燃油标号。当保养更换机油的时候,较大限量的使用合乎型号的低灰度机油。机油的认证标准主要有两个,一个是ACEA标准,一个是API标准。通过ACEA标准来区分的话,就要选择ACEA类标准认证的机油,而如果是以API标准来区分的话,较好是选择机油等级为SP级别的机油。

企业为何选用颗粒捕捉器?为了使汽车排放达标,企业采用SCR和EGR方法进行设计,简单来说,SCR是通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放,EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。起初,颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施,被大规模应用,随着国六实施,这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中,汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。**表示:增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。颗粒捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成。

当尾气进入,碳堆积在过滤器内之后,通过两个压力传感器的压力差即可检测到堆积的碳,颗粒捕捉器单元便开始对碳进行处理。首先,发动机控制单元(ECU)增强膨张行程中的燃料后喷射,通过后燃现象使流入排气歧管的尾气温度上升200~250℃,提高到300~350℃,同时,略微增加尾气中未燃状态的碳化氢,使其流入排气歧管。进入颗粒捕捉器单元的未燃状态碳化氢被氧化催化剂氧化后产生热量,其结果是使尾气温度上升100℃左右,达到450℃。颗粒捕捉器只是一个小小的纬度,考量的是企业这个阶段对发动机综合能力的考量点。河北国六颗粒捕捉器批发商

对于车企而言,颗粒捕捉器无疑是一条捷径,见效非常之快。浙江国五颗粒捕捉器去哪买

颗粒捕捉器的关键功能在于“堵”,它的工作原理其实类似于口罩,通过致密的特殊纤维网格将较大的颗粒物拦住,对整个排气的阻力比起三元催化器要大得多。资料显示,GPF能够捕捉发动机产生的90%以上的烟灰,颗粒物的吸附量达到一定程度之后,可在车辆高速运转情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出(再生,后面会说)。如此一来,车企就可以在不升级发动机技术的条件下,实现排放达标。简单来说,三元催化器充其量是块纱布,而颗粒捕捉器就是一个口罩,戴着它喘气有多难过你懂的。浙江国五颗粒捕捉器去哪买

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