广东智能车载微信助手

对于车载微信，马化腾称，如今微信已经成为了大家日常聊天、工作交流的必备工具。而随着低头刷微信的司机也越来越多，因此造成了诸多交通拥堵和交通意外现象。考虑到司机用户的人身安全，腾讯车联网团队也做了很多思考与探索。马化腾说。他还提到，车联网将是腾讯拥抱产业互联网重要切入点之一，在智能网联汽车发展过程中，腾讯将自身定位为汽车产业的助手，包括帮助汽车企业建成自己的车联网云平台、为自动驾驶技术提供云计算能力等方面。对于车厂而言，车载微信是一个很好的销售卖点。即使这有可能成为一个鸡肋。广东智能车载微信助手

车载微信总的来说是一个有益的尝试，确实能一定程度上解决开车的时候用微信的痛点，在微信越来越成为社交和日常沟通重心的情况下，能一定程度解放驾驶员的精力。2.安全隐患依然存在，用户在某些特定情景下还是会拿出手机，而车载微信在一定程度上也鼓励了驾驶员在开车时不忘社交沟通。而正确的驾驶姿势还是不看屏幕不看手机不社交，专心驾驶。如果这种方案足够完善又能够被用户接受，以微信的用户体量车载微信应该会迅速在汽车上铺开。广东智能车载微信助手车载微信就像一扇窗，将给腾讯带来更大的未来。

    不管如何，微信上车，是众多方面需求的加持。然而，现阶段的微信车载版，在车云看来，更像是一种过度方案，未来，微信车载版所满足的，除了较基础的社交功能之外，或许会更加像现在的手机微信靠近，比如车载微信支付、集成小程序等。只不过，这些功能势必是要针对驾驶场景所研发，毕竟，安全对于驾驶者来说，是重中之重。同时，微信车载版还面临着隐私问题，毕竟其收到的消息会通过文字转语音播报出来，而驾驶场景又是一个比较封闭场景，很容易会被副驾驶或后排的人听到。不过，对于这一问题，腾讯方面也做了相对措施，据了解，未来的量产车型会逐步加上Driver-only的声道，只对司机位置清晰播报和收音，避免对副驾驶和后排乘客的干扰。当前，微信车载版尚未正式上车，而且在功能以及连接方面，腾讯也并未过多提及，未来，微信车载版的发展，拭目以待。

月活跃用户数已超10亿的微信，其帐号体系已经打通腾讯以及众多第三方应用。因此，基于这样的超级帐号，对腾讯而言意味着更周全的用户行为数据，而对用户则意味着在手机端服务的无缝延续。如果从车载小程序这个未来车内重要应用形态的角度看，微信强大的生态帐号体系，是腾讯相比阿里、百度的重要的优势所在。三大主要能力将决定互联网公司未来在车内场景的竞争格局——地图作为车内服务的基础设施、语音作为重要的车内交互方式、支付则作为车内服务的出口。在腾讯地图和语音能力难以和对手抗衡的背景下，微信背后的支付能力，对腾讯而言的战略意义不言而喻。 微信车载版只有基本的通讯功能。

    在汽车行业中，车载娱乐信息系统有两种解决方案，其一，是手机映射车机的解决方案，其二，则是完全的车载操作系统解决方案。当前，两种不同的解决方案，在行业内有不同的微信上车方式。其中，腾讯此次发布的微信车载版，则是专为车机系统所研发。两者究竟有什么异同呢？首先，在功能上，两者并无任何区别，都是能够查看消息，发送消息，以及语音通话。不过，在使用方式上，两者虽然都是采用全语音的交互方式，但微信车载版不同之处就在于其还与硬件进行了结合，即在方向盘上有一个专属微信按钮，通过这个按钮，就可以一键唤醒微信。这里的根本差异，即微信车载版因为是直接前装在车机系统上的，其使用方式和生态建设都是掌握在腾讯和车企手中，所以其能够根据驾驶场景，和车载硬件进行深度定制整合。例如，微信车载版可以与车载导航进行了结合，如果用户在聊天过程中收到别人发过来的定位，微信会直接播报具体地址，并询问是否需要进行导航。 车载微信能够实现便捷播报、回复消息，接听、挂断语音通话。广东智能车载微信助手

登录微信车载版的方式与 PC 版一致，需要手机打开微信 app 进行扫码并确认登录。广东智能车载微信助手

官方介绍，微信车载版主要通过语音方式进行交互，不需要点触操作应用。在开车场景中，用户可以始终专注驾驶本身。有多功能方向盘的车主，也可以快速唤醒微信车载版，便捷播报、回复消息、接听/挂断语音通话，保证双手不离开方向盘的情况下安全地与好友沟通。前，微信车载版只支持收发消息、播报消息、接听/拨打语音电话等简单功能。微信车载版可以将收到的文字消息转换成语音播报出来，或直接播放收到的语音消息。车主可以通过语音回复联系人，对方会收到一个链接，打开即是车主回复的语音录音。广东智能车载微信助手

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