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    皮托管的构造如图，头部为半球形，后为一双层套管。测速时头部对准来流，头部中心处小孔（总压孔）感受来流总压p0，经内管传送至压力计。头部后约3～8D处的外套管壁上均匀地开有一排孔（静压孔），感受来流静压p，经外套管也传至压力计。对于不可压缩流动，根据伯努利方程和能量方程可求出气流马赫数，进而再求速度。但在超声速流动中，皮托管头部出现离体激波，总压孔感受的是波后总压，来流静压也难以测准，因而皮托管不再适用。上海菱生电子仪器有限公司已形成具有一定规模研发与生产数字微压计、数字压力计、大气压力计、智能风速仪、皮托管、压力传感器、压力变送器、扭距、轴销传感器、数字扭矩仪、智能压力控制仪表、非标负荷力装置、光伏组件试验与检测设备以及PLC自动控制等产品和项目的能力。 L系列型皮托管的执行标准。四川自动化皮托管厂家批发价

皮托管；1、要正确选择测量点断面，确保测点在气流流动平稳的直管段。为此，测量断面离来流方向的弯头、阀门、变径异形管等局部构件要大于4倍管道直径。离下游方向的局部弯头、变径结构应大于2倍管道直径。2、皮托管的直径规格选择原则是与被测管道直径比，不大于0.02。以免产生干扰，使误差增大。测量时不要让皮托管靠近管壁。3、测量时应当将全压孔对准气流方向，以指向杆指示。测量点插入孔处应避免漏风，防止该断面上气流干扰。按管道测量技术规范，应合理选择测量断面的测点。4、皮托管只能测得管道断面上某一点的流速，但计算流量时要用平均流速，由于断面流量分布不均匀，因此该断面上应多测几点，以求取平均值。安徽本地皮托管一体化矿井皮托管的主要特点。

    图2是图1中i-i的剖视图。具体实施方式下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图1是本实用新型一实施例的皮托管的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供一种皮托管，包括：本体2、内层管4、外罩6和静压管5。所述本体2中空，其具有相对的侧壁1和第二侧壁9，所述第二侧壁9上设置有插孔，所述侧壁1上设置有全压孔1-1。所述内层管4穿过插孔与全压孔1-1密封连接，以防止全压孔1-1中的气流进入本体2的中空结构中，影响静压值的测量。所述本体2上位于所述侧壁1和第二侧壁9之间的侧壁上设置有静压孔2-1。在本实用新型的一个具体实施例中，所述静压孔2-1的轴线与所述全压孔1-1的轴线垂直，静压孔2-1靠近侧壁1设置。所述外罩6设置在所述本体2上，所述静压孔2-1位于所述外罩6内，所述外罩6上开设有进气孔3。在本实用新型一实施例中，所述外罩6可为圆柱体，外罩6中空。套设在本体2上，外罩6的内壁与本体2的外壁形成一个环形的容纳腔。

    本实用新型的有益效果是：本皮托管管套通过采用套管以及套槽结构可将皮托管进行完全包裹，通过夹紧圈可有效避免本装置在套设于皮托管表面后出现脱落等情况，以此可有效的保证本装置可在飞机停航后防止灰尘、飞虫或其他细小杂质将皮托管进行堵塞，且本装置在套管外部安装有贴设反光条的飘带，可对工作人员进行有效提醒，有效防止工作人员在检查过程中出现遗漏等情况。附图说明图1为本实用新型结构示意图。图中：1套管、2套槽、3拉环、4飘带、5反光条、6定位环、7固定盘、8夹紧圈、9固定环、10定位孔。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种皮托管管套，包括套管1。本装置套管1材料选用杜邦凯夫拉，可达到极强的阻燃性，耐高温性能，所述套管1左端端面开设有套槽2，通过将皮托管插设与套槽2内对皮托管进行保护。工业皮托管技术参数。

皮托管，又名"空速管"，"风速管"，英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管测量气流总压，又名总压管;同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。主要特点：1、L型系列标准毕托管分直头与弯头二种形式，根据现场安装可配置锁脚与法兰并根需要可标注刻度。2、L型系列标准毕托管K值可以保持在0.99～1.01之内，且在较大的M数、Re数范围内保持一定值。3、皮托管可与U型管、倾斜式微压计、数字微压计、微差压变送器等二次仪表配套使用。4、皮托管上标注刻度，在管道外知晓皮托管伸入管道的长度，方便检测。 不锈钢皮托管厂家推荐。陕西汽车检测行业皮托管价格优惠

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    皮托管测量飞机速度的原理它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。皮托管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进皮托管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与皮托管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是简单的飞机空速表。现代的皮托管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。皮托管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，皮托管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。 四川自动化皮托管厂家批发价