湖北公园彩色路面配合比

彩色稀浆封层采用乳化沥青即可常温下施工，封层厚度2cm左右，又可降低铺设彩色沥青混凝土路面的造价，同时也可将彩色乳化沥青封层用于彩色路面的养护维修中，用于改善原彩色路面的色彩，提高路面的平整度和抗滑性能，延长路面的使用寿命，达到美化城市环境，保证行车安全的目的。环保意义中国自古以来是陶瓷生产和消费大国，据统计每年的陶瓷废品高达1000万吨，对于陶瓷废品处理不当就会对土壤和生态环境造成严重污染。我国只有少量陶瓷废料被回收利用，大部分都采取简单的填埋处理，不仅堆积挤占土地，还会污染地下水。如果将废旧陶瓷回收并且作为道路沥青混合料中的集料来替代部分天然集料，一方面能缓解我国道路建筑材料短缺的压力，节约砂石资源另一方面对自然环境保护有着深远意义。彩色路面具有良好的防滑性能，确保行人和车辆的安全通行。湖北公园彩色路面配合比

目前有关彩色沥青性能指标主要是针对彩色胶结料，对于集料性能可参照普通沥青混合料中对集料的要求，下文中会继续讨论。彩色沥青路面往往应用在特定环境，因此在制定彩色胶结料性能要求时应充分考虑其使用环境，同时可以参考国外彩色沥青胶结料性能要求。除了胶结料，集料性能也需要满足一定的要求。集料中形成骨架的粗粒料需同时满足常规性能和对于色彩的要求。位于路面表面的集料提供了大部分行车所需的摩擦力，因此表面层磨损相对严重，为保证彩色沥青的耐久性，集料来源应尽量选择与所铺筑路面颜色接近的石块。黑龙江防滑彩色路面设计标准彩色路面具有美观、诱导性强、夜间可视性高、缓解疲劳、提高路面亮度和减少黑色路面热岛效应等优点。

为提高驾驶员通过路口时的安全性，借鉴视错觉原理提出了一种采用渐窄式条纹的彩色路面设计方法。许世勇等通过实车试验，探究了山区高速公路长下坡路段彩色路面对驾驶员的视觉影响。钱华信依托蓝商高速介绍了彩色路面在平曲线、视距不良处、长直线、长大下坡等路段的很多应用。Autelitano研究了彩色路面在自行车道路线导向方面的作用。Ando通过统计调研发现，居住区非信号交叉路口彩色路面的铺设能够很大提高行人和驾驶员的交通安全意识。从上述文献可知，坡道、自行车道、急弯、十字交叉口等各种交通情况复杂处对彩色路面的应用和设计一般只需考虑减速警示的需求，但隧道入口处则更为特殊。

以隧道入口处铺设彩色路面的需求为导向，总结了目前隧道入口处常见的彩色路面铺设色彩与样式，并从速度过渡和亮度过渡两个方面梳理了其长度、位置、条纹间距等参数的选取原则，得到以下结论：隧道入口处警示路面的色彩选取以红色、黄色为优。当考虑夜晚、雪季等特殊工况时宜选择视认性更好的黄色；此外组合相间色的应用也逐渐成为了一种发展趋势，其中红黄相间、红绿相间的接受程度更高。将隧道入口处彩色路面的常见铺设样式归纳为块状全铺、横向条纹、条块相接及特殊样式4类，其中条块相接样式更加舒适合理。目前各种铺设样式的参数选取原则并不统一，视错觉理念的应用和研究逐步增多。彩色降温路面能够将太阳光中波长 400~750nm 左右的可见光吸收和少量的反射出去。

2006年，刘贺等人，自行制备了8种彩色沥青,选取几种有代表性沥青评价试验方法针入度、软化点、动态剪切、简支梁弯曲蠕变试验,对其进行试验评价。在RGB颜色体系中,对数码相机采集的彩色沥青原样、RTFOT、PAV试样的表面颜色进行比较。2018年，时宁等人针对热拌彩色沥青路面色彩耐久性差，引入一种抗轮胎痕迹残留树脂封层乳液喷洒在其表面形成色彩耐久型彩色沥青路面,通过长期碾压以及长期老化试验,利用Photoshop中RGB功能结合痕迹残留率公式来评价彩色沥青路面的色彩耐久性能。彩色路面在平曲线、视距不良处、长直线、长大下坡等路段具有很多应用。湖北公园彩色路面配合比

彩色雾封层施工方便，安全环保，性能优、成本低。湖北公园彩色路面配合比

原材料准备（1）浅色改性乳化沥青的生产设备安装调试，生产符合彩色沥青要求的乳化沥青产品罐存，为保证罐存内乳化沥青不分层离析，应每天进行搅拌或循环。（2）应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，施工前需将过大的集料或陶瓷颗粒筛除，保证筛后的集料符合规范检查要求。因集料的含水量将稀浆封层混合料的稠度产生较大影响。故需要现场对矿料进行测定，保证一致性。（3）填料水泥应保证其细度，无杂质，干燥、疏松，不聚团结块等要求。（4）无机颜料由于颗粒细，表面积大，暴露在空气中易受潮，或被挤压而变成絮凝状态的大颗粒。若有絮凝现象，使用前需将其分散开。（5）水，施工拌和时的外加水应采用饮用水，无杂质，PH测定值为7左右。（6）施工配合比的确定，现场试验相较于室内试验要受诸多客观因素影响，例如空气湿度等都会有较大差别，因此要调配出符合现场实际情况的配合比，依据实际现场铺筑的试验路段，对施工配合比进行优化调整。湖北公园彩色路面配合比