青海管棚厂

管棚的布置形式(隧道管棚施工的布置方法)管棚根据不同的地形、地质和荷载条件，通常可按以下形式布置：(1)扇形布置:当隧道段地层相对稳定，但拱部附近地层不稳定时使用。(2)半圆形布置:用于隧道下半部地层稳定，但拱线以上地层不稳定的场合。另外，即使地层相对稳定，当地表及周边有构筑物，埋深很浅时，也采用这种布置。(3)门形布置:除底部外，隧道布置为半圆形门形，带侧壁。当隧道基础稳定，断面地层和上部地层不稳定时使用。(4)环向布置:用于软弱地层或膨胀挤压围岩。(5)上侧布置:用于隧道一侧有道路、铁路及重要构筑物，需要防护，或边坡地形可能形成偏压时。(6)双层布置:用于隧道上部有重要设施的地铁站等大断面隧道的施工，拱部有坍塌、不稳定地层的施工，或河道贯通的海底段的施工。(7)线内布置:在铁路、公路正下方或某些构筑物下方施工时使用。管棚在隧道工程等领域的应用也能够降低施工难度和成本，提高工程效益。青海管棚厂

提高成孔效率，降低施工成本。ZYS113全电脑三臂凿岩台车管棚施工现场03钻孔直径大，钻孔效率高台车配备大功率进口凿岩机，可高质、高速成孔，比较大钻孔直径达到140mm，钻进速度可以达到1m/min。采用专为管棚施工定制的导向钻头，钻孔直线度好。04参数实时显示，数据实时记录台车配备全新的MWD随钻测量系统，在钻进过程中自动记录、存储钻进过程中的关键参数，并分析数据生成地质云图。能够实时记录、显示钻管棚孔时的位置和角度，在管棚推送时对推进梁进行快速定位，提高施工效率。控制系统地质云图铁建重工ZYS113全电脑三臂凿岩台车已成功应用于郑万高铁、张吉怀高铁、玉磨铁路等国家重点工程项目。本次在盐坪坝双连拱隧道超长、大直径管棚施工中的成功应用，突破了我国在超长、大直径管棚机械化施工的瓶颈，设备以优异且稳定的钻孔和管棚施工性能获得了客户的肯定。临沧管棚在地铁车站、地下管廊、地下停车场等地下工程中，管棚技术同样发挥着重要作用。

超前小导管与管棚的区别：超前小导管的处理范围一般也就6米左右，小导管为壁厚5mm的钢管，直径一般为42mm。是通过小导管注浆将掌子面前方的较为破碎的围岩进行固结的一种方法，使围岩形成一个整体后再进行下一步工序。而管棚是在进洞口的地质条件非常差（如：沙土、破碎严重的岩石、黄土等）的情况下使用，一般长度就20-30米左右，管棚为壁厚，直径一般为108mm。当然洞内地质条件非常差的时候也可以用管棚（如：洞内遇到冒顶现象造成的沿洞轴线长度较大，放量较大）。1.利用工字钢套拱拱架安装套拱中导向管：2.绑扎套拱钢筋网3.套拱底模安装4.套拱钢筋绑扎5.套拱模板加固及泵管安装6.套拱拆模后施钻管棚孔7.套拱施钻管棚孔8.利用挖机套拱送管棚施工9.管棚注浆后封孔10.套拱施作完成11.钢拱架、小导管、钢筋网标准施工12.每间隔一榀钢格栅或一榀钢拱架安装小导管。

对土体进行软化和切割，同时钢管和钻头旋转向前推进，钻头鸭舌楔形板在旋转推进过程中对四周土体进行修复性切割，使实际成孔直径略大于钢管直径，避免进尺增大后四周土体给钢管的压力过大导致钢管旋转扭矩值过大，同时原地层土体通过高压冲洗液的软化和搅拌之后变成泥浆，泥浆从管壁与土体之间的间隙中外流，直到孔口排出，然后汇集到泥浆处理池内。如此循环棚管不断前进直到设计长度，如图7、8所示。图7管棚钻杆钻头示意图图8管棚钻杆钻孔实物图施工工艺流程图9施工工艺流程图管棚施工前，应对施工区域地下管线及地质情况进行探测，调查清楚前方是否有障碍物或不良地质，防止管棚施工破坏地下管线或发生不良地质风险。为了选定工程技术参数，探索钻进偏斜规律，在正式施工前，须进行工艺试验。即先打2-3个试孔，搜集获取地层对钻进质量、进度的影响规律，孔内涌水、涌砂规律等，为了选定技术参数提供依据。试验孔孔位一般选择隧道中部为宜。根据实际情况，遵循以尽量减少地层扰动，便于施工、互不干扰等原则，建议施工顺序为：先中间后两边，先易后难。导向墙内预埋φ219×6mm钢管做为管棚导向管，如下图10所示。此预埋管必须按各管棚孔位的标准轴线埋设（外插角1°）。管棚注浆加固，将浆液压入围岩裂隙中，使松散岩体胶结，从而增强围岩的自承受能力，提高围岩的整体稳定性。

隧道施工中超前小导管、超前锚杆和超前管棚的区别：1、三者的支持原则是不同的：(1)超前小导管支护原理：超前小导管是一种非常有效的稳定开挖面的辅助施工方法。在软弱破碎岩石施工中，超前小导管可以加固松散岩石，增强注浆后松散软弱围岩的稳定性。有利于开挖后和初期支护期间围岩的稳定，不会引起围岩失稳破坏，直至坍塌。超前小导管注浆适用于隧道拱部软弱围岩、松散无粘结土层、自稳能力差的砂层和卵砾石层的破碎岩层。(2)超前锚杆支护原理：超前锚杆沿开挖轮廓线大外倾角安装在开挖面前方，对前方围岩形成预锚固(预支护)，在预先形成的围岩锚固环保护下进行开挖、装渣、排渣和衬砌。超前支护主要适用于围岩应力较小、地下水较少、岩体软弱破碎、开挖面可能坍塌的隧道。松散地层结构松散，稳定性差，特别是有地下水时。施工时容易坍塌。在这类地层施工时，除了减少对围岩的扰动外，还应加强临时支护，临时支护可采用超前锚杆。(3)超前管棚的支护原则：一般沿部分或全部地下工程断面呈一定间隔周向布置，形成钢管棚防护。管棚超前支护是为特殊条件下的安全开挖提前提供临时支护方法，以提高地层的承载力。管棚可作为盾构机等施工设备的导向结构，确保施工设备的推进方向准确无误。普洱管棚超前支护

管棚对于地质条件复杂、围岩稳定性差的地段尤为重要。青海管棚厂

宜宾盐坪坝长江大桥是宜宾市城市内环线的重要跨江节点工程，项目建成后将有效改善临港新区与主城区交通状况，强化主城区对临港新区的辐射作用。盐坪坝双连拱隧道是宜宾盐坪坝长江大桥北岸隧道，双向六车道，全长445m，要穿越以前的电厂粉煤灰堆积山体，地质条件非常复杂，需采用超长、大直径管棚进行超前支护，管棚直径需达到108mm以上，长度21m以上，国内鲜有管棚设备能满足其施工要求。隧道管棚施工现场盐坪坝双连拱隧道采用铁建重工全电脑三臂凿岩台车进行管棚施工后，工期缩短，效率比管棚钻机提高一倍以上，且在现场施工中展现出以下优势：01设备功能齐全台车具有自动精细定位、超前地质分析、3D轮廓扫描、自动精细钻孔、管棚施工、锚杆施工、配合现场装药、信息化管理等八大功能，能够完全适应该隧道施工条件，钻孔掘进、管棚施工两不误。02环境适应能力强该施工隧道穿过粉煤灰堆积山体，粉煤灰受机械震动及钻头扰动的影响易发生液化，且遇水后强度将大幅降低，钻孔过程中掌子面易出现喷砂冒水、塌孔缩径等现象，因此常规的钻孔排碴方式无法满足施工要求。针对此复杂工况，台车配备了一套专为粉煤灰地层设计的钻进排碴系统，能有效解决地层液化、塌孔、缩径等问题。青海管棚厂