辽宁增韧海工和大体积AC抗裂纤维生产厂家

中国公路学会科学技术奖由国家科学技术奖励工作办公室批准设立，是面向全国公路交通行业的高水平科技奖项，2023 年度中国公路学会科学技术奖评审工作已经由评审委员会按照有关规定和程序完成，经审定批准，评审结果如下。 项目名称：在役公路桥梁服役性能不中断交通诊评与快速提升关键技术 主要完成单位：长沙理工大学，湖南大学，中交第二航务工程局有限公司，湖南固特邦土木技术发展有限公司，宁波时科新材料科技有限公司，中交一公局集团有限公司，南京海拓复合材料有限责任公司，湖南拓达结构监测技术有限公司，西南交通大学 主要完成人：彭晖，单韧，朱慈祥，孔烜，殷石，鲁乃唯，包兆鼎，赵振平，谢海波，陈辉，石峰，黄敦文，陈卓异，张白，包陈 授奖等级：一等奖时科纤维创始人混凝土纤维项目曾获澳大利亚国家创新大赛一等奖。辽宁增韧海工和大体积AC抗裂纤维生产厂家

时科大体积纤维在多个跨海大桥得以成功应用，抗裂效果十分明显。 项目包括：天峨龙滩特大桥、龙门大桥、黄茅海大桥、四川古金高速、彭山岷江桥、顺德大桥、金海特大桥等等。 采购单位包括：广西路桥工程集团有限公司、保利长大工程有限公司、中铁大桥局四公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、中交路桥建设有限公司、中铁大桥局集团第五工程有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、中国铁建港航局集团有限公司、中交二航局、新疆交通建设集团股份有限公司新疆增强绿色混凝土海工和大体积AC抗裂纤维量大从优时科纤维获得2023年度中国公路学会科学技术奖（一等奖）。

时科超高分子量聚乙烯纤维比聚乙烯醇纤维具有更好增韧效果。 时科生产制备的超高分子量聚乙烯纤维，拉伸强度为2000MPa，弹性模量为105GPa。聚乙烯醇纤维的拉伸强度1000-2000MPa，弹性模量10-30GPa。聚乙烯醇纤维表面具有大量的羟基，因此分散困难，且与水泥的界面粘结太强。日本技术可以通过在纤维表面上油，来降低聚乙烯醇纤维表面羟基的活跃度。然而，油是宏观物质，羟基是微观物质，使用宏观的物质来抵御微观的性能，其难度是很高的，稳定性也是不够的。然而，超高分子量聚乙烯纤维表面没有羟基基团，是疏水材料，因此相比之下，容易分散，与水泥的界面粘结强度也适中。所以，在高延性混凝土的增强中，超高分子量聚乙烯纤维具有更好增韧效果。

灌浆料的特点是强度高、流动性高，这种特性使得灌浆料也具有了高刚度。高刚度的灌浆料，是容易开裂的。如果设备的基础晃动比较大，有一定韧性的灌浆料将会是首先选择。针对灌浆料的特点，时科专门开发了适用于灌浆料的纤维，该纤维不影响浆体的流动性、易分散，还具有很好的抗裂效果和韧性。通常如果纤维的分散性好、不影响流动性，那么这种纤维的抗裂效果和韧性就会不高。而时科通过多种技术手段，从材料到工艺，再到纤维各种性能的研究，做到了施工性和增加强度效果同时提高的标准。超高分子量聚乙烯纤维对混凝土流动性的影响很大。

时科纤维加入地铁管片后，可以有效提高管片混凝土的韧性，适用于大直径隧道管片。时科纤维的加入还有效提高了管片的抗冲击性，有效减少了管片在脱模、吊装、运输和施工顶进过程中，因为外界的冲击力导致的磕边掉角和开裂的情况，极大提高了管片的耐久性。 时科还参与制定了国家标准《GB/T 38901-2020 纤维混凝土盾构管片》。在该标准中规定，只要纤维混凝土的韧性等级达到3a级，就可以对隧道管片进行减筋设计，而如果达到3c级，就可以进行无筋设计。时科大体积混凝土纤维有效提高混凝土的抗裂性。辽宁增韧海工和大体积AC抗裂纤维生产厂家

时科大体积混凝土纤维具备可良好的分散性和可施工性。辽宁增韧海工和大体积AC抗裂纤维生产厂家

超高分子量聚乙烯纤维的力学性能和增强能力是毋庸置疑的。然而， 世界上没有任何一种材料是完美的，超高分子量聚乙烯纤维也不例外。不足之处如下： 一、超高分子量聚乙烯纤维耐温能力较差，当温度130度的时候，纤维将完全失去强度。 二、超高分子量聚乙烯纤维的价格较高，每吨价格在9-13万左右，这也限制了其在建筑行业的广泛应用。 三、超高分子量聚乙烯纤维对施工性能影响较大。首先，纤维的分散需要强制型搅拌机；此外，纤维的加入会极大地降低混凝土的流动性。辽宁增韧海工和大体积AC抗裂纤维生产厂家