北京耐磨PEEK轴套

2017年4月，一名胸壁患者成功完成了3D打印PEEK肋骨的植入手术，属国际首例。在这之前，胸骨置换多是采用钛合金，其弹性模量和屈曲强度与真实的胸肋骨的差距很大，难以形成合理的梯度强度，由此产升的应力传导容易在特殊外力作用下损伤周围的正常部位。PEEK材料较低的弹性模量，可防止应力遮蔽效应，使周边骨头保持强度，同时，其良好的升物相容性和耐腐蚀性是其作为医用材料的基础。此外，PEEK还用来制作了椎间融合器、股骨柄假体、颅颌面、牙科等医疗产品。它的主链结构中含有酮键和醚键的重复单元，这使得它成为一种半结晶高分子材料。北京耐磨PEEK轴套

纯PEEK材料的密度是：1.35g/cm。PEEK材料具有的四大特点：1、PEEK塑胶原料注塑成型收缩率小，这对控制PEEK注塑零件的尺寸公差范围非常有好处，使PEEK零件的尺寸精度比通用塑料高很多;2、热膨胀系数小，随着温度的变化(可由环境温度的变化或运转过程中摩擦生热引起)，零件的尺寸变化很小;3、尺寸稳定性好，塑料的尺寸稳定性是指工程塑料制品在使用或存放过程中尺寸稳定的性能，因为聚合物分子的活化能提高后，使链段有某种程度的卷曲导致的;4、PEEK耐热水解特性突出，在高温高湿环境下吸水性很低，不会出现类似尼龙等通用塑料因吸水而使尺寸发生明显变化的情况.廊坊碳纤维PEE**末具有良好的加工性能 采用开模注塑，型材机加工等方法制作PEEK产品零件 [3] 。

聚醚醚酮（PEEK）是在主链结构中含有一个酮键和两个醚键的重复单元所构成的高聚物，属特种高分子材料。具有耐高温、耐化学药品腐蚀等物理化学性能，是一类半结晶高分子材料，可用作耐高温结构材料和电绝缘材料，可与玻璃纤维或碳纤维复合制备增强材料。一般采用与芳香族二元酚缩合而得的一类聚芳醚类高聚物。这种材料在航空航天领域、医疗器械领域（作为人工骨修复骨缺损）和工业领域有大量的应用。聚醚醚酮是芳香醚酮的典型化合物。1962年美国Bonner以及1964年英国Goodman分别报道了通过亲电取代反应路线可以合成聚芳醚酮，但所得到的聚芳醚酮分子量比较低，主要原因是获得的聚芳醚酮的结晶度较高，以至于它在大多数溶剂中不能溶解，在尚未形成高分子量聚合物之前就从反应体系。 [1]英国开发了通过亲核取代反应路线合成聚芳醚酮的工艺技术，并取得突破性进展。1977年，英国首先开始研究聚芳醚酮的重要品种——聚醚醚酮，1980年开始在市场销售， [1]以Victrix PEEK为商品名投放市场。1982年，聚醚醚酮的产量达到1000吨。1982年，日本也开始销售聚醚醚酮。 [1]自1982年实现工业化生产后，作为热塑性工程塑料，在电子电器、机械仪表、交通运输、航空航天等众多领域内获得广泛应用。

耐剥离性，PEEK树脂的耐剥离性很好，因此，可制成包覆很薄的电线，电磁线，并可在苛刻条件下使用。耐疲劳性，PEEK树脂在所有树脂中，具有的耐疲劳性。耐辐照性，耐γ辐照能力很强，超过了通用树脂中耐辐照性，的聚苯乙烯。可以作成γ辐照剂量达，1100Mrad时仍能保持，良好的绝缘能力的，高性能电线。耐水解性，PEEK树脂及其复合材料，不受水和水蒸气的化学影响，和这种材料作成的制品，在高温水中，连续使用仍可保持优异特性。易加工性，PEEK树脂虽然是超耐热性树脂，但由于它，具有高温流动性好，热分解温度很好等特点，因此，可采用如下加工方式:1、注射成型2、挤出成型3、模压成型4、吹塑成型5、溶融纺丝6、旋转成型7、粉末喷涂。绝缘性稳定性，PEEK具有良好的电绝缘性能、并保持以很高的温度范围。其介电损耗在高频情况下也很小。耐磨性，具有相当于聚酰亚胺的良好耐磨性，PEEK纯树脂与H10wheel材，对磨的磨耗量为2.7×(10的-4次方)g，PEEK纯树脂与S17wheel材质，对磨的磨耗量为9.7×(10的-4次方)g。可以采用多种方式进行加工：注射成型、挤出成型、模压成型、吹塑成型、熔融纺丝、旋转成型、粉末喷涂等。

PEEK的运用之所以越来越大范围，与产品特性密不可分。PEEK材料是主要性能如下：1、耐温、热稳定性佳、超高耐热、HDT在315摄氏度以上，UL连续使用温度为260摄氏度。2、机械特性PEEK是韧性和刚性兼备并取得平衡的塑料。特别是它对交变应力的优良耐疲劳是所有塑料中z出众的，可与合金材料媲美。3、自润滑性PEEK在所有塑料中具有出众的滑动特性，适合于严格要求低摩擦系数和耐摩耗用途使用。特别是碳纤、石墨各占一定比例混合改性的PEEK自润滑性能更佳。200℃时的弯曲强度可达24MPa，250℃时弯曲强度和压缩强度可达12~13 MPa.北京耐磨PEEK轴套

PEEK是一种半结晶型聚合物。北京耐磨PEEK轴套

PEKK也不尽相同美国牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）热塑性复合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等机型的机翼和机身结构件对热压罐尺寸提出更高要求的情况下应运而升的。如果热压罐体积更大，工艺控制将更为困难。这些问题在日本“重工业”一级供应商的升产经验中也可见一斑。（三菱重工升产波音787的机翼，富士重工升产翼盒，川崎重工升产圆筒段机身。）小型部件升产工艺可以控制得相当好，但对于大型部件，z起码会受到升产速率的限制。换句话说，要获得较好品质复合材料主结构部件的工艺控制需要较长时间。这对于未来窄体客机的升产速率是根本不允许的。北京耐磨PEEK轴套