重庆公路冷链运输

冷链上游为冷藏车、冷藏集装箱、冷冻设备、冷库冷柜设备冷链材料、制冷压缩机。冷链中游包含运输、仓储、综合运用服务；下游应用领域包括食品生鲜、医疗产品、化工等其他产品。其中上游基础设施提供商（设备）总市场规模预估为600-700亿元（不含基建），基础设施建设总规模至2025年约为1650亿元。中游冷链物流服务总市场规模预计至2025年可达5500亿元。中游仓储、运输、冷链综合服务增量空间比较大，以仓储为例，冷链仓储*占总仓储的3%。泛食品行业是冷链的比较大需求应用方。以水果、蔬菜、水产品、速冻食品、肉类、乳制品、餐饮、快消品等为**的泛食品占据冷链需求的90%随着生鲜、乳制品、预制食品电商渗透率逐渐提升，对冷库存储、分拨、配送和加工的需求也逐步提升。生鲜电商商业模式以及乡村振兴的实施，城市前置仓与产地小型冷库兴起，共享仓、区域加工中心等新模式层出不穷，值得关注。道易冷链冷链运输产品具有高效的运输能力，可以快速、安全地将货物送达目的地。重庆公路冷链运输

我国冷链物流的发展应该把更多的精力放在“链”的建设上，尽量把链条做到**长**完整。由于冷链物流的低温特点，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高且回收期长。根据冷链食品的相同特点，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。通过共同配送提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本，从而节省大量资金、设备、土地和人力等;企业可以集中精力经营**业务，促进企业的发展，扩大市场范围，消除有封闭性的销售网络;可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况。通过冷链物流集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境，进而改善整体社会生活品质。北京麦德龙冷链运输公司通过严格的温度控制和监测系统，道易冷链能够保证货物在整个运输过程中的冷链环境。

对于原有的冷藏运输设备，积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车和冷库进行***动态监控。通过计算机管理信息系统，可以及时了解库存产品的保质期和库龄。针对当前国际冷链物流发展趋势，我国应积极发展小批量多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。对于低温仓库的建设，应根据冷藏食品对温度的不同要求进行建设。一般低温仓库依据仓库的温度进行不同分类，分为冷藏库、冷冻库和特殊冷藏库。凡是库温维持在产品冻结温度以上的都属于冷藏仓库，凡产品温度维持在冻结温度以下的都属于冷冻仓库，凡是需要同时控制库内温度和湿度的都属于特殊冷藏库，如新鲜蔬果的冷藏等。

从产业需求和物流节点的上中下游来看，可分为产地型冷库、分拨型冷库、市场型冷库和配送型冷库。处于产业链位置不同的冷库，其功能和合适的区位也因库而异，以下是几种冷库的大小、区位特点和覆盖半径的情况梳理：（1）产地型冷库主要位于原产地城市或港口城市，主要用于存储，面积从3000-5万平方米不等；（2）分拨型冷库主要位于交通枢纽城市，功能是储存和区域调拨，部分分拨型冷库具备综合加工功能，面积位2-5万平方米；（3）市场型冷库位置以贴近市场为佳，主要分布在**城市郊区及二线农产品生产地市中心，用于存储、展示及交易，以5-10万平方米为主；（4）配送型冷库则布局在全国主要消费地城市，用于存储、越库操作、分拣配送等，一般城市配送仓面积在3万平方米以内，前置仓面积在500至数千平方米左右。道易冷链冷链运输产品采用了先进的追踪系统，可以实时监控货物的运输状态和位置。

2008年到2017年，随着我国冷链物流进入2.0时代，国内生鲜冷链物流行业发展也进入第二阶段。2010年国家发改委出台较早冷链规划等这些因素逐步使得冷链理念开始普及，搅动了市场的一池春水。2008至2017这十年，我国人们对食品安全和新鲜程度愈发重视，生鲜冷冻食品产业快速发展, 同时，我国农产品储藏保鲜技术也迅速的发展，生鲜农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，从而使国内生鲜冷链物流业得到较快发展，行业开始组织化、规模化运作，且信息化水平提升，市场全国性地仓配网络布局。2018年一直持续至今，我国我国生鲜冷链物流市场进一步蜕变。**生鲜产品冷链需求爆发、基础设施体系日益完善、新技术对产业驱动强劲。随着冷链物流3.0时代的到来,行业将开始迎来蝶变升维的新格局。道易冷链冷链运输产品采用先进的技术，确保货物在运输过程中的安全性和稳定性。四川公路冷链运输

一体式的卡车的制冷箱体是固定在底盘上的。重庆公路冷链运输

从自有运力资源情况来看，重型车型仍为冷链运输业务发展的主流资源。重点企业中，重型自有运力资源占自有运力资源总量的41.90%。在城配业务高速发展的背景下，轻型车辆*次于重型车辆，占比28.16%。头部企业自有运力资源，主要集中在重型和中型，而城配业务所需的轻型运力则是目前冷链运输市场普遍优先投入的车型。冷链干支线业务的运力资源集中，对重型车辆及司机的需求量增加，城配业务发力带动了冷链轻型车辆的需求上升。城市配送服务于供应链的中后端，配送货物又以生活资料、消费品为主，具有明显的B2B消费物流特征，服务的客群矩阵之上：品牌商、经销商、贸易商以及各终端门店（连锁商超、便利店、餐饮店、品牌店等等）类别多元，需求多样。其辐射的范围大到城市群内部的城城互通，小到社区等终端配送。重庆公路冷链运输

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