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我国低温物流存在哪些问题？低温物流又称为冷链物流。我国的物流行业的发展可以说拥有可观的业绩，然而，低温物流却发展一直都存在很大的问题。要想进一步的壮大我国的物流产业，首先就要解决低温物流所存在的那些问题。下面就是当前我国低温物流所存在的一些问题：[1]

1、低温物流技术设备差，低温物流观念尚未建立由于低温食品产业在我国刚刚兴起，加上一些需要进行低温物流的产品多是农业产品，大多数人缺乏低温贮存意识，从而造成我国大多教低温产品从生产I加工)的源头就没有进行低温处理，由于冷冻产品进行低温物流的成本较高，所以在整个供应链上都缺乏低温处理，因而在我国低温保鲜物流也被定位为“昂贵、耗损食品.无利可图、容易造成食物中毒”的形象。另外，由于我国商品流通环节的各企业及人员对低温物流理论研究及供应管理认识不足，加上供应链上企业低温处理设备普遍都比较落后、缺乏冷藏设备、专业知识及冷冻货车不足，使得低温物流的发展受到严重阻碍。

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（1）加强**的引导作用。在国家的政策指导下，积极鼓励和支持地方各级人民**，特别是农业委员会，促进当地****对其的重视程度，并给予相应的补贴和优惠，以帮助他们建立良好的市场环境。同时，也要发挥企业的带头人作用，来带动其他的相关主体，如农户、合作社等，从而使整个行业的利益达到比较大化。**应该在政策上给予一定的支持和引导，制定出相关的法律法规，并出台相应的标准体系，为冷链物流的发展提供良好的环境和有利的空间。在财政上，要对农产品冷链物流的发展进行补贴，对那些规模较小、基础设施落后的企业加大扶持力度，使其能够更好地发展。另外，**还应当充分发挥其服务职能，帮助生鲜电商的经营者解决一些难题，例如：如何处理好生鲜电商与快递的关系，怎样掌控运输的时间以及如何保障食品的新鲜程度等。天津公路冷藏运输价格道易冷链冷藏运输产品具有高效的保温性能，能够在恶劣的气候条件下保持货物的稳定温度。

食品冷链物流中各类商品温度要求

(一)：冷却畜禽肉、冰鲜水产品、植脂奶油蛋糕、配餐、果汁、酸(冻结点以上——4℃)

1、冷冻畜禽肉水产品、冷冻果汁、冷冻饮品、冰蛋、速冻蔬菜、冷冻调制食≤-18℃；

2、冰淇淋≤-23℃—-25℃；

3、金枪鱼≤-50℃；

4、运输温度≤-45℃。

(二)：蔬菜、水果、巴氏杀菌奶、冷藏鸡蛋、蛋液、调制熟肉、冷藏盒饭、含奶蛋糕、蛋糕胚、豆制品(冻结点以上——7℃)。蔬菜、水果中不同品种有不同的贮藏适宜温度，如：

1、大白菜、土豆为0℃—15℃

2、番茄分前、中、后期适宜温度

3、苹果为-1℃~2℃4、发酵豆制品除外

冷冻冷藏食品生产加工过程运输(包括食品原料采集)各环节温度控制，由于环境变换，交接需要，温度会有起伏波动，需要统一操作规范：

(一)：冷冻食品冷链名义基准温度为-18℃以下：

1)运输过程温度的回升限度为-15℃，并要求尽快降至-18℃;

2)冷藏车装载货物前，车厢内温度应预冷到-10℃以下;

3)冷库应建有15℃以下的封闭式站台;

4)冷库昼夜温度波动不超过±1℃;

5)冷冻食品温度超过-12℃，拒收;

6)、冷冻陈列柜上货后要保持-15℃以下，短时间温度回升不得高于-12℃。

(二)：冷藏食品冷链名义基准温度4℃以下，冻结点以上：

1)运输、商品交接、食品品温回升温度限度均为7℃(有些果蔬除外);

2)冷藏陈列柜短时间温度回升不得高于10℃。

(三)：冷冻与冷藏食品预包装环境温度实际情况15℃以下为宜;冷藏陈列柜外部空气温度不超过24℃和55%RH。 随着对温度敏感型商品和延长其保质期的需求不断增 加，促使各类冷藏运输方式和冷链技术的发展。

2008年到2017年，随着我国冷链物流进入2.0时代，国内生鲜冷链物流行业发展也进入第二阶段。2010年国家发改委出台较早冷链规划等这些因素逐步使得冷链理念开始普及，搅动了市场的一池春水。2008至2017这十年，我国人们对食品安全和新鲜程度愈发重视，生鲜冷冻食品产业快速发展, 同时，我国农产品储藏保鲜技术也迅速的发展，生鲜农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，从而使国内生鲜冷链物流业得到较快发展，行业开始组织化、规模化运作，且信息化水平提升，市场全国性地仓配网络布局。2018年一直持续至今，我国我国生鲜冷链物流市场进一步蜕变。**生鲜产品冷链需求爆发、基础设施体系日益完善、新技术对产业驱动强劲。随着冷链物流3.0时代的到来,行业将开始迎来蝶变升维的新格局。冷藏运输是指运用冷藏、保温、通风等方法，快速、优良运送易腐货物的运输。天津公路冷藏运输价格

冷藏运输的货物类别繁多，我们在运输的过程中，也可根据货主要求进行沟通调整。湖北整车冷藏运输市场价

生鲜配送的三大模式

1、传统的批发市场模式传统的批发市场模式，不受地区经济限制，无论是在大的城市、小的县城，都能看到农产品批发市场，同时规模大小参差不齐，作为传统的物流配送模式，物流环节多。农产品批发商按照自己所需的订单，从农产品的生产地定量采购，再运输到大的批发市场进行集中，各个农产品零售商定向采购，流向各个农产品零售网点。这种模式在过去物流不发达的时候用得比较多，但是由于物流环节多，所以造成的农产品损耗高，在物流发达的***，受到了很大的冲击。

2、自建冷链物流生鲜农产品物流配送模式中，冷链物流是物流配送发展的趋势。在冷链设备的控制下，生鲜农产品生鲜的新鲜程度得到保证，能时刻处于恒温状态下，有效控制生鲜损耗。但冷链物流的建立，需要的资金量比较大，必须有充足的资金做支撑，这对很多配送商是很大的资金压力。

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