福建耐高温电池包厂家供应

    所述第二晶体管的基极电连接到第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端电连接到***端口；所述***状态信号采样电路包括第五电阻和一稳压管，所述第五电阻的一端和稳压管的负极均电连接到***端口，所述第五电阻的另一端和稳压管的正极均接地；所述唤醒模块包括第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、***mos管、第三晶体管和一电容，所述第六电阻的一端电连接到***mos管的漏极，所述第六电阻的另一端分别电连接到供电模块的控制信号输入端、***控制模块的控制信号输入端和第七电阻的一端，所述第七电阻的另一端接地，所述***mos管的源极分别电连接到供电模块的电源输出端和第八电阻的一端，所述***mos管的栅极分别电连接到第八电阻的另一端和第三晶体管的集电极，所述第三晶体管的发射极接地，所述第三晶体管的基极电连接到第九电阻的一端，所述第九电阻的另一端电连接到电容的一端，所述电容的另一端电连接到第二端口；所述第二状态信号采样电路包括第十电阻、第二mos管和一热敏电阻，所述第十电阻电连接到***控制模块的单节电池的状态信号发送端，所述第十电阻的另一端电连接到第二mos管的栅极，所述第二mos管的源极接地，所述第二mos管的漏极电连接到热敏电阻的一端。正和铝业的产品质量、自主研发拥有质量的保证！福建耐高温电池包厂家供应

    苏州正和铝业有限公司本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包以及具有该电池包的车辆。背景技术：随着电动汽车的不断发展，对电池包安全性提出了更高的要求。保证电池包安全性的主要措施就是使电芯处在适宜的温度环境内，因此对电池包冷却系统提出来高要求，目前电池包下壳体和冷却系统相互独立，导致电池包整体重量比较重，且冷却系统也多采用通过导热垫传热的方式对电芯冷却，冷却效率较低。技术实现要素：有鉴于此，本发明旨在提出一种电池包，电池模组与流体介质直接接触，以实现流体介质对电池模组的直接冷却或加热。为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种电池包，包括：框架；托盘，所述托盘安装于所述框架；电池模组，所述电池模组安装于所述框架和/或所述托盘，且所述电池模组位于所述托盘的上方，所述电池模组与所述托盘之间形成介质通道。根据本发明的一些实施例，所述电池模组包括：电芯和模组固定框，所述电芯固定于所述模组固定框，所述模组固定框适于与所述框架和/或所述托盘固定，所述介质通道形成在所述电芯与所述托盘之间。具体地，所述电芯包括：位于所述模组固定框上方的电芯上本体以及位于所述模组固定框下方的电芯下本体。湖北专业电池包多少钱正和铝业蛇形弯管，给您的成本降温，给你的产品控温！

    当为相同的孔时，可先进行注胶然后再抽真空。在本申请的另一个方面，提供了一种电池包100，其包括上述的电池包箱体200。本申请提供的电池包100具有较高的结构强度和刚度、较高的空间利用了，并且具有较高的安全使用性能。再一方面，本申请还提供了一种电动车，其包括车体和上述的电池包100，电池包100通过安装部40固定于车体上。本申请提供的电动车，当将上述具有较高的强度的电池包100安装到整车上时，该电池包100的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本说明书的描述中。

    所述前挡板上共设置两个所述嵌槽，对应地，所述前面板上共设置两个所述嵌台。所述后挡板上设置至少两个所述卡槽，对应地，所述后面板上设置至少两个所述卡台。本申请的优点是：本申请这种电池包结构紧凑，装配方便，可在x、y、z三个方向固定电池模组的位置，避免振动环境下电池模组于电池箱内松动摇晃，提高了电池包的安全性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图**是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例中电池包的内部结构示意图；图2为本申请实施例中电池箱箱体与前挡板和后挡板的装配结构示意图；图3为本申请实施例中电池模组与前面板和后面板的装配结构示意图；图4为本申请实施例中前面板的立体结构示意图；图5为本申请实施例中后面板的立体结构示意图；图6为本申请实施例中前挡板的主视图；图7为本申请实施例中后挡板的主视图；其中：1-箱体，2-电池模组，3-前面板，4-后面板，5-前挡板，6-后挡板，101-前侧壁，102-后侧壁，103-箱体底壁，301-嵌台，302-挡臂，303-穿钉孔。正和铝业蛇形弯管，依据电芯排布设计结构，完美匹配每一种不同的电池包！

    苏州正和铝业有限公司目前行业内的软包电池包中，电池包的冷却方式主要有两种方式：一种是在电池箱体的底部或者侧面设置用于导热的水冷板，通过水冷板与电池模组中的电芯进行热量交换，但是此种结构的电池包中不能使电池模组各个电芯均能与冷水板进行热量交换，不利于保持电池模组的各个电芯散热均匀；另一种是在电池模组的电芯与电芯之间设置一块较薄的水冷板，通过水冷板与电芯相贴合，以此降低电芯的温度，但是此种结构的电池包，需要在相邻的电芯之间设置水冷板，在同一个电池模组中具有多个冷水板，导致电池包的制造工艺繁杂，且占用电池箱体较多的空间，同样不利于提高电池包的能量密度。技术实现要素：本实用新型的目的在于：提供一种电池包，其结构简单，降温效果好，有利于节约箱体的空间。为达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：提供一种电池包,包括箱体、散热组件以及至少两组电池模组，至少两组所述电池模组并排设置在所述箱体的内部，所述散热组件设置在相邻两组所述电池模组之间，并与所述电池模组进行热量交换，每组所述电池模组均包括至少一个模组单元，所述模组单元包括隔离架、两个导热板以及两个设置在所述隔离架内部的电芯。苏州正和铝业专注于电池包热管理，让电池更安全，让电动车更高效。提供专业定制化服务！北京耐高温电池包价钱

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    通过抽气孔110可对电池包箱体200内部进行抽真空操作，这样可降低电池包箱体200内水汽等物质的存量，避免水汽的长期作用对电池包箱体200内的电芯组件、电池等零部件造成老化、损坏等影响，从而有利于提高电池包100的使用寿命。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有多个抽气孔110，多个抽气孔110分别与多个容纳腔30对应连通。如此设置，有利于提高抽真空操作的工作效率、降低生产成本。在一实施例中，如图1及图2所示，多个容纳腔30相互连通，电池包箱体200上设有至少一个与容纳腔30连通的抽气孔110。这样，可通过该抽气孔110同时对多个容纳腔30抽真空操作。需要说明的是，对于容纳腔30的连通方式不作具体限定，例如，容纳腔30可以通过端部***开口113连通。或者，结构梁20上设置连通相邻两容纳腔30的通孔。进一步地，如图1所示，顶板101上设有注胶孔109和/或抽气孔110。然而，在其他实施例中，也可是底板102或***边框103或第二边框104上设有注胶孔109和/或抽气孔110。此外，对于抽气孔110的密封方式不作具体限定，例如可通过密封件对抽气孔110密封，或者通过灌胶的方式密封。需要说明的是，注胶孔109和抽气孔110可以为相同的孔，也可为不同的孔。福建耐高温电池包厂家供应