湖南汽车电池电池包电话

    如此设置使得结构梁、顶板及底板三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包箱体承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包箱体的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。另外，结构梁将箱本体分隔为多个容纳腔，当其中某个容纳腔内电芯组件或单体电池发生热失控时，不会影响其他容纳腔，这样可提高电池包工作的安全性。此外，当将这种电池包安装到整车上时，该电池包的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明图1是本申请实施例提供的电池包的结构示意图；图2是本申请实施例提供的电池包箱体的图；图3是图2中a处的局部放大图；图4是图2中b处的局部放大图。附图标记：100、电池包；200、电池包箱体；10、箱本体；101、顶板；102、底板；103、***边框；1031、***框体；1032、第二框体；104、第二边框；1041、第三框体；1042、第四框体；105、加强板；106、子腔；107、第三边框。正和铝业为您提供储能电池包液冷解决方案！湖南汽车电池电池包电话

    所述前挡板上共设置两个所述嵌槽，对应地，所述前面板上共设置两个所述嵌台。所述后挡板上设置至少两个所述卡槽，对应地，所述后面板上设置至少两个所述卡台。本申请的优点是：本申请这种电池包结构紧凑，装配方便，可在x、y、z三个方向固定电池模组的位置，避免振动环境下电池模组于电池箱内松动摇晃，提高了电池包的安全性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图**是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例中电池包的内部结构示意图；图2为本申请实施例中电池箱箱体与前挡板和后挡板的装配结构示意图；图3为本申请实施例中电池模组与前面板和后面板的装配结构示意图；图4为本申请实施例中前面板的立体结构示意图；图5为本申请实施例中后面板的立体结构示意图；图6为本申请实施例中前挡板的主视图；图7为本申请实施例中后挡板的主视图；其中：1-箱体，2-电池模组，3-前面板，4-后面板，5-前挡板，6-后挡板，101-前侧壁，102-后侧壁，103-箱体底壁，301-嵌台，302-挡臂，303-穿钉孔。湖南专业电池包销售电话正和铝业，提供方形电池、柔性电池和圆柱电池液冷方案和部件，实现您所想！

    两个所述电芯沿所述隔离架的高度方向间隔设置，所述导热板包括***导热板和与所述***导热板连接的第二导热板，两个所述电芯相互背离的一侧面均与所述***导热板贴合，所述第二导热板与所述散热组件接触。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述散热组件包括冷液板，所述冷液板上分别设置有进液口和出液口，所述冷液板的内部具有腔体结构，所述腔体结构设置有冷却液，所述进液口和所述出液口分别与所述腔体结构连通。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述散热组件还包括导热翅片，所述导热翅片设置在所述腔体结构中，并将所述腔体结构间隔设置至少两个的冷液通道，各个所述冷液通道分别与所述进液口和所述出液口连通。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述冷液板包括相对设置的***侧板和第二侧板，所述***侧板和所述第二侧板通过连接框连接，所述***侧板、所述第二侧板以及所述连接框围设形成所述腔体结构，所述导热翅片沿所述模组单元的高度方向设置有多个凹槽，所述凹槽与所述***侧板或所述第二侧板围设形成所述冷液通道，且所述凹槽的槽底与所述***侧板或所述第二侧板贴合。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案。

    所述导热翅片36通过纤焊与***侧板32和第二侧板33连接，保证导热翅片36与***侧板32和第二侧板33焊接的效果。一实施例中，所述进液口与所述冷液通道之间设置有进液通道，所述进液口与所述冷液通道通过所述进液通道连通，所述出液口与所述冷液通道之间设置有出液通道，所述出液口与所述冷液通道通过所述出液通道连通。所述进液通道中设置有***分流板37，所述***分流板37具有朝向所述冷液通道中心凸设的***分流凸块370，所述***分流凸块370与所述凹槽的槽口平行。***分流凸块370的设置，主要是减缓进液通道的进液速度，将进液通道中的冷却液分散传输到各个冷液通道内，通过此设计，有利于将对同一模组单元的各个电芯进行降温。所述出液通道上设置有第二分流板38，所述第二分流板38朝向所述冷液通道中心凸设的第二分流凸块380，所述第二分流凸块380与所述凹槽的槽口平行。第二分流凸块380主要是减缓出液通道冷却液的输出速度，保证各个冷液通道均有冷却液的排出。通过***分流凸块370和第二分流凸块380的相互配合，有利于控制各个冷液通道的流量的均一性。其中，所述***分流板37与***连接条310连接，所述第二分流板38与第四连接条313连接。在本实施例中。正和铝业帮助科技落地、帮助客户成功！

    苏州正和铝业有限公司本发明涉及电池模组的加工技术领域，更具体的说，它涉及一种铝合金拼焊电池包箱体及具有该箱体的电池包。背景技术：目前，电池包箱体主要有三种形式：钣金箱体、铝合金压铸箱体和挤压型材拼焊箱体。钣金箱体具有成本低、强度高、力学性能好，但是重量高，因此限制了其大规模推广应用。铝合金压铸箱体具有结构强度好，密封性能好，但由于压铸工艺的限制，以及电池包底盘面积过大的原因，一般要求箱体厚度大于4mm，在强度设计上出现较大的余量，导致轻量化效果不明显。铝型材拼焊方案的型材腔体采用挤压工艺，可实现壁厚小于，在结构轻量化上具有较大优势，但存在焊接强度不足，密封性能差、可靠度不高等缺陷，限制了其进一步的推广应用。技术实现要素：为解决上述问题，本发明目的之一在于提供了一种电池包箱体，具有可焊性好、结构强度高、易扩展等诸多优势；本发明目的之二在于提供了一种具有该箱体的电池包，在保证电池系统安全性的同时提升系统的能量密度，满足系统轻量化需求。为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种电池包箱体，包括下箱体、设置于下箱体上端的上盖、分别设置于下箱体周边的安装部和设置于下箱体与上盖间的电池容纳腔。正和铝业专注于新能源电池包液冷解决方案！您身边的电池热管理**！专业电池包多少钱

正和铝业的产品质量、自主研发拥有质量的保证！湖南汽车电池电池包电话

    图4是本电池包的剖视图。图5是热管的立体视图。图中，1、电池单元；2、热管；3、冷却箱；4、蒸发段；5、冷凝段；6、嵌槽；7、进水口；8、出水口；10、相变材料。具体实施方式以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1至图4所示，本电池包，包括若干个间隔排布的电池单元1，在两个相邻的电池单元1之间放置了热管2，热管2由电池的底部至顶部间隔排列，在电池单元1与电池单元1之间还填充有相变材料10，相变材料10能够保证电池单元1的温度均匀性，同时，相变材料10可在快充时吸收部分热量。电池单元1在充放电的过程中，往往在接头处的温度会比较高，导致电池单元1的上下温度不同，通过间隔设置的热管2能够使电池单元1上不同位置得到单独调节，使电池单元1上下温度保持均衡。如图2、图3和图5所示，电池单元1的侧部还设有冷却箱3，冷却箱3内还具有液体容腔，冷却箱3上开设有可供热管2嵌入的嵌槽6，嵌槽6开设于冷却箱3上靠近电池单元1的侧面上，嵌槽6沿冷却箱3的高度方向设置。热管2呈l形板状，l形板状热管2上的长边为蒸发段4，短边为冷凝段5，冷凝段5位于冷却箱3的液体容腔内。湖南汽车电池电池包电话