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但是,随着新能源市场放大和普及,电池系统的功能安全越来越被重视,这种结构设计,无法满足新的功能需求。
对于前期生产的新能源产品,在客户使用过程中,产品吊耳开裂、IP失效、内部模组结构失效带来电性能失效等等故障,托盘吊耳位置结构设计的不合理,都是直接或间接的主要原因之一。
托盘吊耳固定点设计的合理性
电池本体的密度非常高,做为承载电池模组的电池托盘或壳体,一直是处在重载荷状态之中。铝的疲劳性能只有钢的一半;铝的弹性模量*有钢的三分之一。 电池托盘加工报价大全。淮安蓄电池电池托盘哪里买
对于铝合金和铝合金型材是两种不同的材料,铝合金的含义更为笼统。它的主要成分分为两类:铸造铝合金和变形铝合金。对于不同等级,合金成分的控制要求是不同的。经常使用铝合金型材。它的材料是6063-T5。有人问它是如何加工的?
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长期以来,国内新能源车辆并非正向设计。车身结构或平台,都是从燃油车过渡而来。车身结构,并没有做太多适应性改动和设计,这个时候的设计,电池托盘与车身固定位置和形式,也只能顺势而为。
但是,随着新能源市场放大和普及,电池系统的功能安全越来越被重视,这种结构设计,无法满足新的功能需求。
对于前期生产的新能源产品,在客户使用过程中,产品吊耳开裂、IP失效、内部模组结构失效带来电性能失效等等故障,托盘吊耳位置结构设计的不合理,都是直接或间接的主要原因之一。
铝在全球车辆产品应用中,比例逐年增长
铝作为轻量化特性应用,主要原因是,符合和顺应了产品的节能、环保、轻量化发展趋势。
下图是来自达克全球咨询的信息,铝在车辆中应用,逐年状态和发展趋势预测。
近期,低成本高强钢应用回潮,是合理的市场行为
Tesla不全是技术的疯狂者,考虑成本因素,调整铝用量,也是合理的技术行为。在Model3设计中,设计思路一改前期的“激进”“豪华”,车身架构采用钢铝混合金属材质,降低了铝的应用占比。
就连名噪远播的大众MEB平台的设计者们,也表明要优先低成本的钢板,并且说,新能源车辆不仅*是“富有阶层的时尚”。 江苏电池托盘有限公司哪家好。
CTP方案优点:
1)能量密度:提高5%--10%
2)成本: 部件数量减少,单个电池包成本降低
3)布置空间方面:减少或取消模组结构,需求的布置空间变少,可以在同样尺寸托盘装入更多电芯,提供更多电量;减小了Z向空间需求,为低车高提供了更多想象空间。
CTP方案缺点:
1)热管理性能:模组结构可起到热失控时的隔离作用,但无模组方案中电芯热失控管理难度加大
2)装配方面:电芯粘胶到托盘上的工艺要求高,单个电池包装配时间长
3)售后维修性:由于电芯胶粘到底板,电芯损坏时返修难度大,可能需要整包更换;不能像模组电池包可定位特定模组进行单个模组的更换
4)梯次利用:模组可方便的用于梯次利用,对于坏的模组可进行筛选和剔除;但无模组电芯梯次利用难度大
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框架结构是托盘的一种结构形式
在前期 “三+6”一文中,曾经详细作过描述。框架结构更有利于轻量化,更利于不同结构的强度保证。
对于铝电池托盘结构形式,也沿袭了框架结构设计形式:外框体主要完成电池整个系统的承载功能;内框体主要完成对模组、水冷板等子模块的承载功能;在内外框体的中间防护面,主要完成电池组与外界的隔离、防护,例如,沙砾冲击、防水、隔热等等。
下图为Audi 的框架结构示意。每一层结构,承载了不同的功能。 淮安蓄电池电池托盘哪里买
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