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优异的性能：CP30液冷板将高性能翅片焊接在位于热源下方预先铣好的凹台。这些翅片制造了混流，以打破边界层的同时降低了液冷板热阻。适用于新研发样品：这款液冷板非常适用于样品研发阶段。其两端经过精铣，适用于双面安装，在安装面的较为加工余量可达0.5’’(13mm)，同时适用于铣、钻孔以安装PCB板及发热元件。

极高可靠性及无泄漏保证：Lytron世界前列的真空钎焊技术可确保其极高的可靠性，同时保证***无泄漏。CP30铝制真空钎焊液冷板提供了7.8’’ x11’’(198mm

x279mm)安装面，因此其非常适合于PCB板及多层元件的高热耗液体冷却应用环境。标准的CP30液冷板适用于新客户的样品研发目的;大部分量产的真空钎焊液冷板需要重新研制，以精确匹配其所需要的性能及空间规格要求。

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基准是压铸件零件上用来确定其它点、线、面的位置所依据的点、线、面，根据基准的不同功能，可分为设计基准和工艺基准两类。精密零件加工的时候也要遵守这两方面基准，从而保证所加工的零件能够达标。精密零件加工的设计基准指的是在精密零件图上用以确定其它点、线、面位置的基准，如轴套零件，各外圆和内孔的设计基准是零件的轴心线，端面A是端面B、C的设计基准，内孔的轴线是外圆径向跳动的基准。

可是更多的时候，很多工艺处所可以简化和改良，既可以降低成本，又可以提高效率。

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本实用新型采用的技术方案为：一种新能源汽车的压铸件结构，包括压铸件、用于密封压铸件前端的前堵头和用于密封压铸件后端的后堵头，所述压铸件内并排设有若干条用于进水的进水通道以及若干条用于出水的出水通道，所述压铸件后端设有与进水通道出水端和出水通道进水端连通的混流腔，所述后堵头与所述混流腔腔口密封连接；所述前堵头内设有与进水通道的进水端对接的进水腔以及与出水通道的出水端对接的出水腔，所述前堵头上还设有与进水腔连通的进水管以及与出水腔连通的出水管；所述前堵头和后堵头分别与压铸件的前后端摩擦焊接。

有六种标准冷板，包括管状冷板，扁平的管状冷板和真空铜焊高性能翅片冷板技术。

提供完全定制的设计、拥有完备的生产能力以及众多的标准化产品，可以为您的液体冷却回路提供所有部件。

管状冷板由铜管或者不锈钢管压入一个带槽的铝挤压品组成，扁平的管状冷板由其内部翅片来提高性能并提供更好的换热均匀性。高性能翅片冷板由两块板通过冶金工艺焊接在内部翅片上组成。

随着新能源的发展，电动车市场不断的发展，各种各样的电瓶车已经不断的在上市，而大功率的电池散热需要散热效果好的压铸件进行散热。但现在的压铸件结构中压铸件与前后堵头之间的密封效果不佳，容易造成渗漏。针对上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车的压铸件结构，该压铸件的前端与后端分别与前堵头和后堵头采用摩擦焊接，确保密封性，避免渗漏。

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为了能进一步提压铸件等高精密零件加工的质量，需要及时造成加工误差的主要原因，并对其采取相应的解决措施。这类有多种方法都是针对精密零件加工质量的提高而提出的，分别将如何运用？要想提高精密零件加工的质量，可以采用误差分组法，以使整批工件的尺寸分散范围**缩小。比如说在精加工齿形的时候，为保证加工后齿圈与齿轮内孔的同轴度，就需要缩小齿轮内径与心轴的配合间隙。在生产中往往按齿轮内也尺寸进行分组，然后与相应的分组心轴配合，这就均分了因间隙而产生的原始误差，提高零件的精度。除此之外，就地加工法和直接减少误差法也是不错途径，能有效保证精密零件加工质量压铸件有限公司是做什么的。无锡压铸件展会

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液冷板（压铸件）---水冷散热工艺/大功率散热产品   在电力电子控制、转换、驱动、信号传输等领域以及新能源领域（新能源汽车动力电池散热、ups及储能系统散热、大型服务器散热、大型光伏逆变器散热、SVG/SVC散热等），为追求低噪音低温运行，且受到空间限制时，散热问题成为产品开发理想化，液冷散热技术成为首先热管理方式。力同热能的热设计与热管理工程师拥有丰富的水冷系统研发及压铸件工艺生产经验，可以提供液冷散热解决方案

压铸件使用摩擦焊，是实现焊接的固态焊接方法。在压力作用下，是在恒定或递增压力以及扭矩的作用下，利用焊接接触端面质检的相对运动在摩擦面及其附近区域产生摩擦热和塑性变形热，使及其附近区域温度上升到接近但一般低于熔点的温度区间，材料的变形抗力降低，塑性提高，界面的氧化膜破碎，在顶缎压力的作用下，伴随材料产生塑性变形及流动，通过界面分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。 摩擦焊通常由如下四个步骤构成：1.机械能转化为热能；2.材料塑性变形；3.热塑性下的缎压力；4.分子间扩散再结晶    摩擦焊相较传统熔焊的不同点在于整个焊接过程中 ，待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔点，