泰州制造电池托盘常见问题

尤其在车辆工程中，动、静态载荷下，特性差异，表现的更加明显。

所以说，在结构设计中，尽管功能是完全相同的零件，铝合金结构也不能等同于钢结构设计。列举几个方面，加以阐述。

电池托盘吊耳结构位置设计，被动迎合车身结构，难以满足强度需求

长期以来，国内新能源车辆并非正向设计。车身结构或平台，都是从燃油车过渡而来。车身结构，并没有做太多适应性改动和设计，这个时候的设计，电池托盘与车身固定位置和形式，也只能顺势而为。 电池托盘加工自动化生产线。泰州制造电池托盘常见问题

铝外框架梁强度设计是托盘设计灵魂

前面提到，托盘结构设计的内外浑然一体，其中，外框架设计是非常重要的。

从材料特性参数角度，铝的屈服强度和抗拉强度均低于钢

铝及其合金的屈服强度和拉伸强度分别为30-500 N/sq mm和79 -570 N/sq mm。钢的屈服强度和抗拉强度，分别在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范围内。

如下图所示，两侧外框架A，是电池系统Z向矢量的***承载者；前后外框架B,主要承载来自X向的矢量载荷。所以说，关系到托盘吊耳位置或结构设计，就必须考虑这个因素。 南京方形电池托盘电池托盘加工上市公司。

其次，铝型材加工的过程中一定要注意生产安全和产品质量。所有的企业都号召安全生产，所以型材加工所用到的机器需要一些机器操作就需要全神贯注的操作，避免生产小意外造成。另外如果不细心工作很容易出现产品质量偏差，如切错尺寸、攻丝出现错位滑丝、攻丝尺寸偏差等，或者型材加工时的磕碰硬伤影响美观等其他原因从而导致成废品型材的产生。

从焊接结构角度讲,一般认为搅拌摩擦焊是长、直焊缝（平板对接和搭接)的理想焊接方法,但是,实际上由于搅拌摩擦焊过程不存在被焊接材料的熔化,焊缝成形和质量不会受到焊缝或工件位置的影响,主要依靠设备来保证,搅拌摩擦焊可以实现全位置结构的焊接,如水平焊、垂直焊、仰焊以及任意位置和角度的轨道焊接。典型的搅拌摩擦焊接头形式包括板板对接、多层对接、多层搭接、T形接头、角接等。中国搅拌摩擦焊中心2007年研制成功的国内首台大型多轴数控搅拌摩擦焊设备,已经实现航天燃料贮箱椭球形箱底产品的纵缝和环缝搅拌摩擦焊。2008 国产大飞机部件实现搅拌摩擦焊制造。2015 实现国内汽车铝合金电池托盘搅拌摩擦焊接制造。电池托盘加工报价大全。

电池托盘结构设计更需“因材施教”

钢、铝材质在强度、抗疲劳、弹性模量、抗拉、抗压、抗剪、抗弯等特性参数方面，存在非常大的差异。采用金属合金技术，确实在某些方面，例如强度特性方面，较纯铝，获得非常明显的提升。但是，单一特性的强化，并不仅*本质特性转移和完全变化。尤其在车辆工程中，动、静态载荷下，特性差异，表现的更加明显。

所以说，在结构设计中，尽管功能是完全相同的零件，铝合金结构也不能等同于钢结构设计。 电池托盘的制造精度首先取决于什么。泰州制造电池托盘常见问题

电池托盘是什么样子的。泰州制造电池托盘常见问题

注意事项

1.铝合金压铸件除油处理后，应立即进行氧化，不应放置过久。铝件制作氧化膜时，要全部浸入电解液中，槽电压从头至尾要平稳一致，同一批产品，必须完全一致，这一点即使在染色时亦应遵循。

2.在阳极氧化过程中，电解质中溶液的铝、铜、铁等不断增加，影响铝铸件的光泽等。当铝含量大于24克/升，铜大于0.02克/升，铁含量大于2.5克/升时，电解液应考虑更换。

3.购买原料要选择纯度高的产品，因一般杂质稍多效果不佳。

4.铝中不能含杂质:含硅超过2.5%，底膜显灰色。含镁超过2%，染色带暗淡。含锰色调嫩，但不鲜艳。含铜色调带钝，含铁、镍、铬太多时色彩沉闷。 泰州制造电池托盘常见问题

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