山东雷达规格

时间:2023年09月12日 来源:

列车雷达防碰撞系统采用二次雷达技术,采用小孔径宽带雷达技术,通过测量带宽内极窄脉冲信号的飞行时间(TOF)或者到达时间差(TDOA)来计算目标的位置,并获取比较高小于1米的实用位置精度;与其他测量系统不同,即使在复杂工程环境中,用户仍然能够可重复地获取该精度,实现前后列车运营安全距离防护和预警。系统可适应轨道复杂情况,能够克服外界电磁环境干扰,预防或降低事故危害等级。即使客户的应用场景有较大差异,系统仍然能够通过灵活的结构变化,满足现场的实际功能需求。城市轨道交通列车辅助防撞系统。山东雷达规格

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轨道交通防撞雷达是现代轨道交通系统中的重要安全技术,用于预防碰撞事故。该技术利用先进的传感器和算法,实时监测轨道上的障碍物,如其他列车、车辆或行人,以提供准确的预警和避免碰撞的措施。轨道交通防撞雷达具有高精度和快速响应的特点,能够准确探测前方障碍物的位置和距离。该技术的应用可以提高轨道交通系统的安全性和可靠性。它帮助驾驶员预先了解前方的情况,以便及时调整速度和距离,避免碰撞。此外,防撞雷达还可以在紧急情况下自动触发紧急制动系统,以比较大限度地减少碰撞事故的影响。轨道交通防撞雷达不仅在城市轨道交通系统中得到广泛应用,还在高速铁路等领域发挥重要作用。它提供了额外的安全保障,降低了驾驶员的工作负担,并为乘客提供更安全、舒适的出行环境。总之,轨道交通防撞雷达是现代轨道交通系统不可或缺的关键技术。通过实时监测和预警,它为驾驶员和自动化控制系统提供了重要的安全支持,确保列车安全行驶。随着技术的不断发展,轨道交通防撞雷达将进一步提高系统的安全性和效率,为乘客提供更加安全、畅通的出行体验。浙江二次雷达如何实现列车防碰撞?

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列车防撞雷达是现代轨道交通系统中的重要安全设备,旨在防止列车发生碰撞事故。该技术利用高效的雷达系统,能够实时监测轨道上的障碍物,如其他列车、车辆或行人,以提供准确的防撞预警和紧急制动控制。这种防撞雷达的应用可以显著提高轨道交通系统的安全性和可靠性。它能够帮助驾驶员及时察觉到前方的障碍物,减少意外情况的发生。此外,它还可以降低人为疏忽或操作错误可能带来的风险,提高整个系统的运行效率。这样的系统不仅在城市地铁和铁路交通中广泛应用,还在高速铁路和列车自动化控制系统中发挥着重要作用。轨道防撞雷达为现代轨道交通系统的安全性提供了重要保障。通过实施实时监测和预警措施,它能够帮助驾驶员和系统操作员避免碰撞事故的发生。

列车防撞雷达DG5000T2C系列二次雷达业界性能**强的无线电CAS雷达—DG5000■产品介绍DG5000T2C二次雷达是一种底层有限开放、数据接口符合国际ISO24730标准的无线实时测量产品,能够帮助系统集成商、终端用户实现不同的测距、定位业务需求,如列车防撞预警、飞行器目标接近预判断、矿山小车防碰撞、长隧道状1D线性定位、施工过程监测、基于存在检测的ZONE功能等。即使客户的应用场景有较大差异,系统仍然能够通过灵活的结构变化,满足现场的实际功能需求,并比较大限度帮助客户节省投入,获取比较高性价比。DG5000T2C产品采用Chirp小孔径宽带雷达技术,通过测量带宽内极窄脉冲信号的飞行时间(TOF)或者到达时间差(TDOA)来计算目标的位置,并获取比较高小于1米的实用位置精度;与其他测量系统不同,即使在复杂工程环境中,DG5000T2C用户仍然能够可重复地获取该精度。**部件包括探测主机、 二次雷达、激光雷达、摄像机、微波雷达、高速RFID读卡器。

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列车防撞系统构成:列车障碍物探测与防撞系统,采用主动、非接触式探测技术。其**部件包括探测主机、二次雷达、激光雷达、摄像机、微波雷达、高速RFID读卡器; 通过对所有视觉数据、雷达测量数据的融合,能够实现对运行列车前方轨道区障碍物的实时探测;通过二次雷达在ATP切除模式下对前方列车的实时距离测量,来进行列车辅助防撞预警,为列车运行提供安全保障。通过与各类集成商的合作,采用我司技术的在线系统已达2200+台(套),具有较高的市场占有率。地铁、轨交、列车探测与防碰撞系统。吉林雷达测量

雷达探测距离:2000m(直线);探测精度:优于1m。山东雷达规格

列车防碰撞系统是一种辅助测量系统,可以通过对新车预装、对存量车技改来实现。目前系统已由单纯的雷达测量,发展为集视频、二次雷达、激光雷达、微波雷达、高速RFID于一体的障碍物探测系统;在一些应用中,该防撞预警系统甚至作为列车自主运行系统(TACS)的一部分,可参与非信号场景下列车的运行控制。我司作为该系统的主要部件单元供应商——列车二次雷达的整机与部件供应商,能够与合作伙伴实施全套系统的研发和安装、调试等。
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