新疆测距雷达

列车防撞系统采用Chirp技术，它是与UWB同时发展起来的技术分支，其带宽小于UWB，又被称为轻量级UWB。该技术采用802.15.4a标准，与***代UWB芯片相同标准。主要应用市场为1-3m精度的远距离测量市场：即使在符合国家无委会标准的情况下，能够实现2400m范围内的距离测量。由于该信号工作与ISM频段，故在进出口方面也无特殊核准需求。(2)目前我司主要将该技术应用于大范围平面定位、井下人员与车辆实时定位、轨道车辆防撞、消防应急（抗遮挡环境）。地铁列车防碰撞防追尾系统。新疆测距雷达

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轨道交通防撞雷达是现代轨道交通系统中至关重要的一项技术，它通过非接触式的探测方式，实时监测列车前方的轨道区域，以便及时发现和识别潜在的障碍物，并提供准确的防撞预警，从而保障列车和乘客的安全。轨道交通防撞雷达的主要优势之一是其出色的探测性能。系统能够在不同的天气和环境条件下，实时探测列车前方轨道区域的障碍物。其探测距离通常可达数千米，而且探测精度高于1米，使得雷达能够及时发现潜在的障碍物，如车辆、行人或其他物体。通过对所有视觉数据和雷达测量数据的融合处理，轨道交通防撞雷达系统能够实现对列车前方轨道区障碍物的准确识别和实时距离测量。这一信息可以用于进行列车辅助防撞预警，并及时采取必要的措施，以避免潜在的碰撞事故发生。此外，轨道交通防撞雷达的通信模式一般采用RS485/CAN，这提供了可靠的数据传输和实时通信的能力。雷达系统的电源功率通常较低，小于8瓦特，这有助于提高能源效率。综上所述，轨道交通防撞雷达的应用为现代轨道交通系统的安全运行提供了重要的支持。通过主动、非接触式的探测技术和多种传感器数据的融合处理，这些雷达系统能够实时探测障碍物，提供有效的防撞预警功能，确保列车和乘客的安全。提供多目标雷达、二次防撞雷达、光电雷达产品，可应用于交通、智慧工厂、通用安防、低空防御等场景。

列车防撞雷达探测|RADAR 提供多目标雷达、二次防撞雷达、光电雷达产品，可应用于交通、智慧工厂、通用安防、低空防御等场景  雷达 Radar Up to 77 Ghz radar, mainly for general public safety market. 业界性能**强的无线电 CAS 雷达 — DG5000. 高精度：基于Chirp小孔径雷达宽带脉冲测量体制，通过基于时间机制的双向对称TOF测量技术，实现稳定的1~3m实用测量精度；多场景：支持1D防碰撞、ZONE识别应用，可升级2D系统级定位；**快测量：TOF单次测量时间小于1.8ms，其中无线电带宽占用时间*0.7ms。列车防碰撞雷达实现原理是什么？火车防撞雷达选择

地铁、轨交、列车探测与防碰撞系统。新疆测距雷达

列车防撞雷达DG5000T2C系列二次雷达业界性能**强的无线电CAS雷达—DG5000■产品介绍DG5000T2C二次雷达是一种底层有限开放、数据接口符合国际ISO24730标准的无线实时测量产品，能够帮助系统集成商、终端用户实现不同的测距、定位业务需求，如列车防撞预警、飞行器目标接近预判断、矿山小车防碰撞、长隧道状1D线性定位、施工过程监测、基于存在检测的ZONE功能等。即使客户的应用场景有较大差异，系统仍然能够通过灵活的结构变化，满足现场的实际功能需求，并比较大限度帮助客户节省投入，获取比较高性价比。DG5000T2C产品采用Chirp小孔径宽带雷达技术，通过测量带宽内极窄脉冲信号的飞行时间(TOF)或者到达时间差(TDOA)来计算目标的位置，并获取比较高小于1米的实用位置精度；与其他测量系统不同，即使在复杂工程环境中，DG5000T2C用户仍然能够可重复地获取该精度。新疆测距雷达

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