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在加热压力的同时，导线的表面绝缘层也会气化。电阻热能保证先剥离导线的涂层，再依靠端子的夹紧力保证结合强度，可以节省剥离导线绝缘层的过程，节省一些时间，提高效率，减少劳动力。电机定子引出线热熔焊机已经被越来越多的厂家使用，尤其是一些新能源汽车驱动电机厂商。我们自主研发的焊接监控系统已被西门子法雷奥、中车时代、巨一等有名新能源汽车电机厂商采用，得到了他们的一致认可。由于我们的设备配备了位移监控，端子的焊接稳定性和一致性较大程度上提高。这种直接熔接的方式，很容易让人担心，这样脱漆干净吗？多条漆包线大平方的电机引出线能否达到良好的导通性？拉力能满足要求吗？这些问题可以放心！经过长时间的反复试验，我公司电机定子引出线焊接热熔焊机可实现99.9%的熔融产品优良率。IGBT 的优点：可以由小的控制信号，控制较大的电流或电压。河北专业真空封盖自动线

如果对DBC进行测试的话，则每次只测试1块DBC，那么如果IGBT失效，每次只会损失1块DBC；假设封装成IGBT模块以后，测试失效，那么同时损失的还有另外3块DBC，再加上底板、外壳、焊接、灌胶等材料及一系列工序，整个模块的价值损失是远远超过1块DBC的。目前大部分的IGBT厂商对DBC的测试主要以静态测试为主，很多厂商还未意识到DBC动态测试的重要性，尤其是导入国产IGBT芯片以后，对DBC进行100%的动态测试是十分必要的，可以较大程度上降低生产成本，提高产品的可靠性。广东真空封盖自动线行价IGBT的结构主要由三部分组成：金属氧化物半导体氧化层(MOS)，双极型晶体管(BJT)和绝缘层。

IGBT模块实物长啥样？IGBT模块的标准封装形式是一个扁平的类长方体，下图为HP1模块的正上方视角，较外面白色的都是塑料外壳，底部是导热散热的金属底板（一般是铜材料）。可以看到模块外面还有非常多的端子和引脚，各自有自己的作用：1是DC正，2是DC负；3，4，5是三相交流电的U、V、W接口；6，25，22是集电极的信号端子，7，9，11，13，15，17是门极信号端子；8，10，12，14，16，18是发射极信号端子；19是DC负极信号端子；23，24是NTC热敏电阻端子。

什么是“多合一电驱系统”？一开始电机、电控、减速器都是各自单独的零部件，但随着技术的进步，我们把这三个部分集中在一起做成一个部件，就变成了“三合一电驱”。集成的目的主要是节省空间、降低重量、提升性能、降低成本。目前市场上集成度较高的有比亚迪旗下弗迪动力的“八合一电动力总成”，这套八合一电驱系统集成了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器。当然，也并不是说集成度越高就越好，需要解决的有散热结构设计、系统稳定性、生产工艺成熟度等问题，对消费者来说，后期维修成本也是一大问题。所以具体怎样选用多合一电驱系统还需要综合考量。IGBT发展至今这么长的时间，从传统的电力电子领域拓展到汽车电子领域，IGBT设备的性能也在不断提升。

2018年中国市场IGBT模块需求为7898万，但国内产量只为115万，供需缺口巨大。据业内人士透露，IGBT总体市场规模将保持每年10%以上的增长率，主要受益于新能源汽车产业的发展。IGBT以上市公司斯达半导体为例，2016年至2018年，增长率将远高于此。许多国内公司IGBT主营企业实现了快速增长。特别是在贸易战洗礼后，越来越多的下游制造商开始尝试接受国内制造商IGBT，这是国产的IGBT更多的试错机会促进了国内的发展IGBT技术迭代，让国产IGBT进入良性迭代循环的过程。IGBT国内替代已进入快速增长期，越来越多的中小客户完成了高比例的产业化。在工业和部分细分领域，国产化率已达到50%以上。在电控模块中，IGBT模块是逆变器的较主要部件。非标真空炉生产

IGBT即绝缘栅双极型晶体管，是具有高电流、高电压、高效率的半导体电源控制元件。河北专业真空封盖自动线

IGBT主要的物料有IGBT芯片，二极管，五金件，键合丝，陶瓷基板，外壳等。IGBT模块生产工艺流程：IGBT模块工艺流程简介：（1）贴晶圆：使用晶圆贴片机将切合的IGBT晶圆和锡片贴装到DBC基板上；IGBT晶圆，上面被分割成一颗颗的正是IGBT芯片。贴片设备会将晶圆上的IGBT芯片自动取下来，放置到固定的衬板上，形成IGBT模块的电路（2）真空回流焊（一次）：根据客户需求，将贴好晶圆的DBC基板送入回流炉中，在炉内进行加热熔化（一次回流炉使用电加热，工作温度245℃，持续工作7分钟左右）， 以气态的甲酸与锡片金属表面的氧化物生成甲酸金属盐，并在高温下裂解还原金属，以此达到焊接目的，需向炉内注入氮气作为保护气以保证焊接质量。甲酸焊接过程化学反应机理如下：HCOOH+MO→M+H2O+CO2。河北专业真空封盖自动线