浙江铜低压渗碳加工厂家

低压渗碳技术的优点：(1)更好的质量热处理过程中没有氧，因此没有晶间氧化，没有蚀斑；由于采用气淬，工件的变形更小；热处理后的工件呈光亮、银白色；由于精确控制4个主要参数(渗碳温度、时间、气体流量、压力)，因此，生产重复性非常好；采用计算机监控系统，可实现精确的质量控制。(2)更好的灵活性可根据机床的生产率时时调节生产率，即实现了“同步”生产；低压真空渗碳炉的模块化设计，不同的加热渗碳室可同时处理不同渗层要求的工件；工作温度为800～1100℃，不仅可渗碳，而且可进行工模具钢的真空淬火处理；在周六日很容易实现停炉，而附加成本很低。周一早晨只需15min的准备即可开始工作。真空渗碳中22～29%的热量用于加热部件，远高于普通渗碳的6～10%，热效率高等等。浙江铜低压渗碳加工厂家

低压真空渗碳与高压气淬技术具有无内氧化，表面质量好，变形微小，工艺的稳定性和重复性好，热处理零件综合性能优异，使用寿命长，无污染公害，节能，生产成本低，自动化程度高等优点，目前已普遍应用于汽车发动机、汽车变速器等零件的热处理，成为了替代可控气氛渗碳的有效方法。 齿轮这么重要，这个真空渗碳技术也不容小觑呢，把品质、高效率、高稳定性视为终目标，为工业的发展做出更大贡献。变速器齿轮低压真空渗碳热处理工艺，汽车的变速器主要通过一系列的齿轮传动装置组成。这些齿轮在使用过程中需要经受大量的摩擦和碰撞，因此需要通过热处理和渗碳工艺来提升其整体强度。为了实现低成本、高性能，主减速从动齿轮采用环保的低压真空渗碳、高压气体淬火技术进行热处理。钨钢低压渗碳行价渗碳淬火后，工件表面产生压缩内应力，对提高工件的疲劳强度有利。

炉膛结构与乙炔喷嘴排布方式的影响，真空炉4号线加热室炉膛呈八边形结构，炉膛体积大于1～3号线，但渗碳气体喷嘴数量与另外三条线相同（4号线内共分布5排渗碳气体喷嘴，图中用圆点示意，每排8个喷嘴；1～3号线为8排×5个/排的分布方式），且喷嘴在炉膛内未均匀分布（图中圆点只用来示意喷嘴位置分布，并非喷嘴本身的结构示意），炉膛底部无喷嘴分布。由于真空炉4号线加热室底部无渗碳气体喷嘴分布且炉膛体积也比1～3号线大，因此相同流量的渗碳气体在4号线加热室内的浓度势必比另外3条线低且分布不均匀，导致出现渗碳不均匀现象的风险较大程度上增加。

低压渗碳的应用范围：(1)适用的材质种类能够在传统炉子上进行渗碳，零件表面可以吸收碳的所有材料均可用低压真空渗碳炉。诸如：国外的牌号：16MC5、20MC5、27MC5、16NCD13、18NCD6等。中国的牌号：20CrMnTi、20CrMnMo、20CrMnMo、12Cr2Ni4A等。(2)实用的零件种类在许多情况下已经证明，采用低压渗碳+气淬的工艺所产生的变形(椭圆误差和平面误差)小于传统的渗碳+油淬工艺所产生的变形。经低压真空渗碳炉处理的工件的抗疲劳强度提高了30%。因此，对热处理质量要求比较高的情况下，非常适合选用低压真空渗碳炉。目前国内大部分采用可控气氛渗碳技术，但存在其无法克服的弊端。

在一些特定领域.更显示出其性能,如盲孔类零件的针阀体喷油嘴，汽车驱动轴等。这些件用一般的可控气氛渗碳是比较困难的，而用低压真空渗碳却可轻易的加以解决。对大齿轮的渗碳结果也表明，齿顶齿面与齿根相比，低压真空渗碳可使二者之间的渗层差降至很小而可控气氛渗碳的渗层差比较大。而对低压真空渗碳的诸多优越性，欧美许多大汽车厂已开始修改其原有的汽车齿轮渗碳标准，如表面非马氏体及齿面与齿根渗层深度差。由于低压真空渗碳可实现高压气淬，且气淬压力是连续可调的，因此对控制薄壁类零件的变形是有效的.目前的生产表明，对许多零件已可以淘汰掉压床油淬的模式。渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。浙江铜低压渗碳加工厂家

渗碳是一种表面硬化工艺。浙江铜低压渗碳加工厂家

按含碳介质的不同，渗碳可分为气体渗碳、固体渗碳、液体渗碳、和碳氮共渗。气体渗碳是将工件装入密闭的渗碳炉内，通入气体渗剂（甲烷、乙烷等）或液体渗剂（煤油或苯、酒精等），在高温下分解出活性碳原子，渗入工件表面，以获得高碳表面层的一种渗碳操作工艺。固体渗碳是将工件和固体渗碳剂（木炭加促进剂组成）一起装在密闭的渗碳箱中，将箱放入加热炉中加热到渗碳温度，并保温一定时间，使活性碳原子渗人工件表面的一种较早的渗碳方法。浙江铜低压渗碳加工厂家