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能够减少部件数量。另外，当在动作停止位置上将第2锁定部52和闩锁部33的抵接解除而将第1壳体10和第2壳体50的嵌合解除时，通过按压cpa闩锁30的闩锁按压部32使其移位，从而闩锁部33也呈跷跷板状移位，能够将嵌合解除，所以与例如将闩锁部33直接抬起使其向上方移位的情况比较，能够简化动作停止位置上的嵌合的解除操作。例如，在解除位置上闩锁按压部32能够移位的情况下，当在解除位置上同时按压第1按压部15和闩锁按压部32的状态下进行第1壳体10和第2壳体50的脱离动作时，能够不经过动作停止位置而用一个动作使第1壳体10和第2壳体50脱离。但是，当如上述结构那样在解除位置上cpa闩锁30的闩锁按压部32移位被阻止时，能够防止如不经过动作停止位置就使第1壳体10和第2壳体50脱离的不正当的脱离操作。例如，在保证嵌合位置上第1锁定部17能够移位的情况下，在保证嵌合位置上第1壳体10和第2壳体50能够脱离。但是，当设为上述结构时，cpa闩锁30的限制移位部34抑制第1锁定部17的移位，因此能够防止在保证嵌合位置上第1壳体10和第2壳体50脱离。<其他实施方式>通过本说明书公开的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如也包括如下各种方式。(1)在本实施方式中。汽车连接器能够承受高电流和高电压的要求。高压配电盒连接器批发

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第2开口部39设置于第2连接器框体3a的配置有通信信号线5的位置和配置有第2电容器连接部36之间的位置。在连接器1c中，在第1连接器框体2a设置有第1开口部27。因此，能够使从插头框体连接部23至第1连接器框体2a的通信信号线5为止的比较高的频带的阻抗增加。因此，连接器1c能够将从插头框体连接部23至第1连接器框体2a的通信信号线5为止的噪声的传输量，与从实施方式1的插头框体连接部23至第1连接器框体2的通信信号线5为止的噪声的传输量相比减少。在连接器1c中，在第2连接器框体3a设置有第2开口部39。因此，能够使从第2电容器连接部36至第2连接器框体3a的通信信号线5为止的比较高的频带的阻抗增加。因此，连接器1c能够将向第2连接器框体3a的通信信号线5传输的噪声的量，与向实施方式1的第2连接器框体3的通信信号线5传输的噪声的量相比减少。此外，第1开口部27的大小、第1开口部27的个数及设置有第1开口部27的位置，并不限定于图11及图12所示的例子。第2开口部39的大小、第2开口部39的个数及设置有第2开口部39的位置，也并不限定于图11及图12所示的例子。另外，也可以好设置有第1开口部27和第2开口部39的一者。实施方式5.图13是实施方式5所涉及的连接器1d的分解斜视图。

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种高压配电盒安装托架和卡车型混合动力车。背景技术：混合动力车采用传统的内燃机和电动机作为动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的比较好匹配，从而实现节油减排的目的。对于混合动力车，其基本能量单元包括：主电机，电机控制器，动力电池包单元，高压配电盒(powerdistributorunit，简称pdu)以及其他附件。高压配电盒(pdu)是混合动力车的高压电大电流分配单元，采用集中配电方案，结构紧凑，根据不同的系统架构需求，高压配电盒(pdu)还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度，为保证混合动力车的平稳运行，需要将高压配电盒(pdu)安装在混合动力车的底盘上。目前，人们经常使用到的车辆类型主要包括轿车和卡车，而现有混合动力车的车型主要为轿车车型，尚无卡车车型的混合动力车，其主要原因是轿车车型的混合动力车具有底盘支架，能够用于安装高压配电盒(pdu)，卡车的底盘上却无相关的支架结构以安装高压配电盒(pdu)。汽车连接器的市场竞争激烈，需要不断提升技术和服务水平。

应避免接头中存在弯曲电线，否则，接头后部密封件中可能出现漏电通路。线束布置防水要求对于车辆底部、轮舱溅水区，应特别注意水和道路磨料会损坏线束。溅水区中的连接器应进行装袋防护。线束布置防磨要求需保护所有高压线束，以防振动和磨损。因车辆的振动，应除去线束上所接触的金属部件边缘的毛刺，对于凸缘、滚制处，使用适当胶圈进行保护，且胶圈须固定牢靠。用于固定线束的电缆夹应稳固地连接至设备或框架结构以及线束上。线束布置防热要求线束应距离热源（如发动机排气管、打气泵铜管路等）大于200mm，如不能满足要求，保护所有线束，以抵抗辐射热源，宜采用阻燃隔热棉对线束进行包扎，或在线束附近增加隔热板处理。线束与活动件的隔离要求活动件（如皮带、风扇、传动轴等）附近的线束必须弯曲时，将支撑夹完全紧固于两端位置处。布线系统必须能够弯曲，而且不会促成线束磨损或对活动件造成干扰。7关键件选用规范要求高压电缆应遵循SAEJ1654、SAEJ1673规定的要求。高压连接器应遵循SAEJ1742规定的要求。应注意事项：——防护等级。除铜接头外，连接器在结合状态时，无论安装于何处，连接器须不小于IP65。——防腐蚀。为防止铜接头被腐蚀，铜接头表面的镀锡层不得破损。汽车连接器的维护和保养可以延长其使用寿命。欧洲新能源汽车高压连接器销售

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技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种高压配电盒安装托架和卡车型混合动力车，以缓解现有技术中存在的高压配电盒(pdu)无法安装于卡车的技术问题。为实现本实用新型的上述目的，本实用新型实施例采用如下的技术方案：好方面，本实用新型实施例提供一种高压配电盒安装托架，包括承托部、横梁连接部和纵梁连接部；所述承托部具有承托空间，所述承托空间用于承托高压配电盒；所述横梁连接部连接于所述承托部的一端，配置成能够以可拆装的方式连接于卡车的底盘横梁；所述纵梁连接部连接于所述承托部的另一端，配置成能够以可拆装的方式连接于卡车的底盘纵梁。在可选的实施方式中，所述承托部包括承托板，且沿所述承托板的长度方向，所述承托板的两端均向上弯折从而使所述承托板的整体形成为u字形；所述横梁连接部连接于所述承托板的长度方向上的好端，所述纵梁连接部连接于所述承托板的长度方向上的第二端。在可选的实施方式中，所述承托板的长度方向上的两侧边均向下弯折。在可选的实施方式中，所述横梁连接部包括连接板，所述连接板呈u字形，包括依次连接的好侧板、中间板和第二侧板；所述好侧板的内侧面与所述承托板的沿长度方向向下弯折的一个侧边的外侧面连接。高压配电盒连接器批发