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EPC模式设计阶段的几大问题：1.施工签证和设计变更频繁。如果设计人员只关注本专业或本部分的设计，或者与各方沟通不到位，缺乏通盘考虑，就会导致后期频繁发生工程变更。其次，如果两者共用该基础，可能会对后期的质量和正常运行埋下诸多隐患。如果两者不共用该基础，则需选址新建另一个基础，工期也相应拖延，造成人力和物力的额外支出，给总承包方带来更大的经济损失。由此可见，因设计不合理产生施工签证和设计变更对工程的影响涉及质量、安全、成本和工期等方方面面。据不完全统计，由此增加的费用约占更终结算价的10%。2.设计人员观念保守由于设计图纸决定着成本和整体质量安全，业主、总包方、施工单位对设计部门有着各自的要求，加之我国现行的“责任具体到人”的政策，导致部分设计人员设计观念保守，过分追求安全性而忽略了经济性，增加了不必要的人材机消耗。在设计工程中，由于缺乏对某些部位和构件的特定设计经验，对工程的整体需求和功能缺乏清晰的定位，细节处理不能满足相关规范要求等因素都是影响科学设计的障碍，设计人员通常用保守设计来应对，防止意外发生。设计院分公司加盟主要形式[中设科欣设计集团]。台州设计加盟欢迎咨询

中设科欣设计集团有限公司设计案例：德清多功能港区工程位于德清县乾元镇，占地面积350亩，建设7个300吨级（水工结构按500吨级设计）多用途泊位，其中14个为生产泊位、5个为待泊泊位，配套建设相应的堆场、仓库及生产辅助设施，设计年通过能力250万吨。项目总投资3.6亿元。本项目为德清港国际物流园一期工程，被列入浙江省重点工程。德清港国际物流园立足德清物流市场，面向杭州都市经济圈，辐射长三角，发挥内河港口和物流区位优势，紧紧围绕城市生活物流和产业配套物流，以集装箱进出口为主，构建完善的进口汽车展示交易、保税物流、通用仓储、码头作业、货运配载、分拨配送等配套功能，力争打造成为以平行汽车进口和产业配套物流为特色的集团物流、区域物流与城市配送物流于一体的长三角相当有规模的集装箱内河国际港和浙江省重要的现代国际物流园区。绍兴公路设计加盟获奖的甲级设计院有哪些？[中设科欣设计集团]。

中设科欣设计集团有限公司设计案例：飞云江五桥及接线工程接飞云江南岸已建的江南大道，起点桩号K0+000，终点设互通后接飞云江北岸的新瑞枫公路，终点桩号K2+800.139，路线全长约2.800km（不含互通）。道路等级为城市主干道，设计速度50km/h，北岸接线及匝道设计速度采用40km/h。主线及匝道桥设计荷载为公路-Ⅰ级，通航净高≥12.5m，通航净宽≥60m，双孔单向通航。瑞安市飞云江五桥主桥为（36+100+60+100+36）m五跨连续钢桁系杆拱桥，主桥全长332m，全宽32.5m。两侧边跨及中跨为平弦桁梁，主跨为钢桁架拱，桁梁和拱肋下弦匀顺过渡连为一体。桥面系采用纵横梁格体系，桥面板采用正交异性钢桥面板，主墩及过渡墩采用实体式桥墩、钻孔灌注桩基础。

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中设科欣设计集团有限公司设计案例：夹浦镇位于浙江北部，北邻江苏、西傍太湖。与江苏接壤的父子岭村素有“浙北村”的美称，距县城约10公里，104国道、杭宁高速公路、新长铁路穿境而过。场地东接太湖，西连石门山，是连接山、湖、城的重要生态廊道。此次道路设计范围长2.4公里，起于104国道，止于无胥渡。东西向，东段道路周边大都为已建设用地，包括居民住宅、公建等；西段道路周边以农田、水塘为主，充满田园、自然气息。道路两侧建有排水沟，绿化范围为道路边界至排水沟之间的场地，大部分绿化宽度较窄，1-3米左右，局部拓宽至6米。部分路段的绿化场地坡度较大。设计理念为“彩韵夹水、五里乡情”。设计定位：一条连接山与湖的生态绿廊，一张展示美丽夹浦的绿色名片。设计院分院加盟流程信赖推荐「中设科欣设计集团」。绍兴公路设计加盟

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中设科欣设计集团有限公司设计案例：乐清市虹桥镇城南大道虹桥、一座山海相依的千年古镇，一颗秉钟灵毓秀之气而成的东海明珠，地处风景区北雁荡山南麓，东濒乐清湾深水良港，南接甬台温高速公路，西南距温州机场60公里。全镇面积57平方公里，辖6个办事处，59个行政村，8个居民区，总人口98700人。乐清市虹桥镇城南大道段建设工程始于104国道，终止于吕东路，长2836.03米，道路宽60米，为城市主干路。工程主要内容为道路、给排水、桥涵、电气、绿化、交通工程等。该项目总投资1.839亿，工程费用1.085亿。台州设计加盟欢迎咨询

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