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大家好 我是星期日车服务的小编高高有趣的灵魂终会遇见，很高兴和大家在这里聊聊车圈的事情

12月18日，日本的新闻报道说，日产和本田要进行合并。

据日经新闻和NHK（日本放送协会）综合报道，日本两家大型造车企业，本田和日产拟朝着经营合并启动磋商，正就此展开协调。

接着，又有消息说，富士康想插一脚，要截胡本田，收购日产

有外媒报道，中国台湾鸿海科技集团（富士康）已与日产汽车接洽，寻求收购后者的多数股权。这个消息传回日本后，谁能想到竟然被日本人鄙视了。

大家都知道，这些年以中国为daibiao的电动汽车迅猛崛起，全世界汽车市场格局正在发生翻天覆地的变化。醉明显的就是，传统汽车厂商的日子不好过。

日产的现金流只能撑12个月

财报显示，今年4 月到 9 月，日产净利润为 192 亿日元（约合人民币 9 亿元），同比下滑 94%。第三季度，净利润转盈为亏，单季亏损 93 亿日元。

截至三季度末，日产汽车业务的自由现金流为-1456 亿日元。

11 月底，日产全球裁员 10%，削减产能20%，出售 10% 的三菱股份换取 686 亿日元现金。这点钱也是杯水车薪，其现金流只够撑 12 至 14 个月。

日产醉急切的事情就是寻找长期的投资者，紧接着 "接盘侠" 本田就进了场。

日产的 "接盘侠" 不止一家

可谁曾想，想当日产 "接盘侠" 的不止本田一家，还有一个富士康。

说到富士康，我们较早想到的是代工，比如iPhone。

但其实，富士康在很早之前就开始布局造车。

由前日产高管Jun Seki主导的富士康电动车计划，已经在越南的一个工业园区投资了2.5亿美元，用于生产电动车零部件。然而，尽管公司曾展示过几款令人期待的电动车概念车型，目前尚无任何车型量产。

俗话说，瘦死的骆驼比马大。

不然，一个日渐亏损的日产，为何本田和富士康都想要呢？

要知道，根据销量，日产还是全球第8大汽车集团。

日产成立于1933年，到现在也有90多年了，在汽车技术、zhuangli上也有深厚的积累。

比如，日产聆风，就是世界上diyi款量产的电池电动汽车，长效十来年。

还有就是，日产在全球有现成的销售网络，这也是极为宝贵的资源。

趁机收购日产汽车，或许是富士康实现造车梦的一个比较好转型机会。

富士康这次“曲线收购”，专门派出daibiao团到法国，和雷诺（也是全球zhuming的汽车集团）谈判。因为，雷诺是日产的比较大股东，手上有日产36%的股权。富士康如果能够成功和雷诺谈妥，那么，富士康收购日产股权也是板上钉钉的事情了！

富士康要收购日产的消息，传回日本，diyi时间出来回应的竟然是本田。

本田汽车相关人士曾对日产发出强烈警告称：“如果日产和鸿海合作，我们的合作就会一切归零。”有日本网友甚至认为，这要怪我们中国。

不过，更有意思的是日本zhengfu一位gaoguan的说法：

日产比较好与一家日本公司联手，而不是再次落入外人手中。

富士康想要收购日产一事，在日本从zhengfu到企业，再到民间，都是被鄙视！