山西阻燃PEEK外壳

应用于食品和饮料加工行业PEEK符合FDA食品级的相关要求，在与食品接触的应用场合同样安全可靠。它在食品加工应用中可以取代不锈钢、缩醛和尼龙。采用这种材料可以消除以下问题：频繁的部件保养、金属污染和碎片、因蒸汽和化学物质刺激导致的性能下降，润滑油污染等。应用于机械行业PEEK各种性能优异，备受压缩机OEM的青睐，在延长部件寿命，减少停机次数的严格要求下，PEEK有助于降低维护成本、减轻材料重量、降低噪声指数，并减少润滑剂的使用。1981年由英国ICI公司较早开发成功并实现商品化。山西阻燃PEEK外壳

1、PEEK是综合性能非常优异的特种工程塑料，具有许多独特的性能。2、耐高温性能：PEEK的长期使用温度为260℃，PEEK增强等级的热变形温度高达315℃。3、耐化学性：除浓强氧化性酸外、在宽广的温度盒浓度内PEEK可耐各种酸碱溶液；在各种温度和浓度范围内，PEEK在几乎所有的溶剂里可以使用。4、极高的机械性能：极高的拉伸、压缩和冲击强度，在高温下扔会保持优异的机械性能。5、优异的尺寸稳定性：极高的刚性和耐蠕变强度，吸水率低，线性膨胀系数小。6、耐磨性：非常适合使用在高温/高压/高速/腐蚀的传动环境下；可适用无油润滑，也非常适合在纯净度要求苛刻的环境下使用。7、抗水解和辐射：可以长期在高温高压的水蒸气环境里使用，对X和Y射线辐射的抵抗性极强，阻燃和电器性能良好：不需要添加任何阻燃剂就可达UL94V-0级，即使在高温下也具有良好的电气性能。8、纯度高：PEEK的金属离子含量极低，在真空度高的时候排出非常少的离子和气体，非常适合应用在半导体、超纯水等对纯度要求苛刻的行业。9、典型应用：汽车/航天航空/半导体/电子电器/石油化工/分析仪器/医疗/通用机械等行业。辽宁高耐磨PEEK材料PEEK反应条件苛刻，成本高.

    在塑料金字塔中，PEEK（聚醚醚酮）处于顶端位置，这是由于其分子主链中含有数量众多的苯环结构使其力学性能优异，耐高温性能好；苯环的空间位阻效应使之具备良好的耐腐蚀性能。正是看到PEEK这些优良的性质，美国苹果公司将其应用到Iphone6/6S（几个月后发布的Iphone7极有可能仍然采用）的手机后盖上，将其与铝合金结合使用。但Iphone6/6S手机后盖PEEK和铝合金并未采用纳米注塑结合，而是嵌件注塑，即两者通过物理宏观结构结合的。来自中国台湾韦柘股份有限公司的张源先生给我们介绍了PEEK及其在PDC（物理性直接咬合技术）的应用，PDC类似于NMT纳米注塑，但机理却有很大不同，又对塑料几乎无要求，将金属+塑料技术推向了一个新的高度！

peek聚醚醚酮是一种具有耐高温、自润滑、易加工和高机械强度等优异性能的特种工程塑料，可制造加工成各种机械零部件，如汽车齿轮、油筛、换档启动盘；飞机发动机零部件、自动洗衣机转轮、医疗器械零部件等。peek特性：1：·耐腐蚀、抗老化2：抗溶解性；3：高温高频高压电性能条件4：韧性和刚性兼备；5尺寸要求精密条件6：耐辐照耐磨、耐腐蚀条件7：耐水解，高温高压下仍可保持优异特性；8:轻量取代金属作光纤元件9:耐磨损、抗静电电绝缘性能好；10:机械强度要求高部件11:低烟尘和毒气排放性。PEEK树脂是理想的电绝缘体.

主要特性1:耐高温美国UL认证长期使用温度为260℃。即使温度高达到300℃时，仍可保持极好的机械性能2:耐磨损在很多高温、高载荷、强腐蚀等极其恶劣的应用环境下，PEEK聚合物及其复合材料都有的耐磨损性能。3:自润滑具有较低的摩擦系数，分别为peek450G0.30-0.38peek450CA300.28peek450GL300.38-0.46peek450FC300.18.可实现无油润滑工作，可在油、水、蒸汽、弱酸碱等介质中长期工作。4:耐腐蚀不溶于普通溶剂，对各种有机和无机化学试剂，都具有良好的抗腐蚀性能。5:度在塑料中具有的力学强度。同时还具有很高的刚性和表面硬度。6:易加工可以采用注塑成型工艺直接加工出零件。可进行车削、铣、钻孔、攻丝、粘接及超声波焊接等后加工。7:耐水解在温度超过250℃的蒸汽或处在的水中浸泡，PEEK制品仍可以连续工作数千小时而不出现明显的性能下降。8:阻燃性在不使用任何添加剂的情况下，1.45㎜厚度的PEEK样片的可燃性等级为UL94V-0级。9:低烟无毒时烟雾和毒气量特别低。10:电气性能在很宽的温度和频率范围内，仍可以保持稳定的、优异的电性能。11:抗性具有极强的抗高剂量γ射线的性能,机械性能可得到完整的保留，可用作核设备中的耐零件。PEEK材料在航空航天领域、医疗器械领域（如人工骨修复骨缺损）和工业领域都有大量的应用。长春磺化PEEK粉末

它可在200℃蒸汽中长期使用，或者在300℃高压蒸汽中短期使用。山西阻燃PEEK外壳

PEKK也不尽相同美国牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）热塑性复合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等机型的机翼和机身结构件对热压罐尺寸提出更高要求的情况下应运而升的。如果热压罐体积更大，工艺控制将更为困难。这些问题在日本“重工业”一级供应商的升产经验中也可见一斑。（三菱重工升产波音787的机翼，富士重工升产翼盒，川崎重工升产圆筒段机身。）小型部件升产工艺可以控制得相当好，但对于大型部件，z起码会受到升产速率的限制。换句话说，要获得较好品质复合材料主结构部件的工艺控制需要较长时间。这对于未来窄体客机的升产速率是根本不允许的。山西阻燃PEEK外壳