成都国产三元催化器制造商

关于三元催化器的使用周期，业内人士表示它的周期是比较长的，只要催化器没有发生剧烈的撞击或者形变，催化器就不会损坏。如果催化器发生了堵塞这也是可以通过一些办法去清理堵塞物的。然而，有些汽车维修店为了赚取更多的金钱，当他们检查到一台汽车的三元催化器存在堵塞，他们会直接说要为车主进行三元催化器的更换。需要留意的是，汽车需要进行年检，三元催化器如果堵塞了，年检肯定不能通过，假如不能通过，车主又要花费更多的时间跟精力去进行下一趟的检测。还要给大家做个提醒，三元催化器清洁剂的使用一般是五千公里加一瓶就可以了，这些清洁剂的价格也低廉，也就是几十元钱。三元催化剂较低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降。成都国产三元催化器制造商

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。河南车子三元催化器厂家有哪些三元催化器内的格栅表面镀有铑、铂、钯和稀土提取的高级拉米级材料制成的高级催化剂。

三元催化器的养护方法：1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。2、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。3、出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器持久性损坏。4、行驶着的车辆切勿切断点火开关。

三元催化器损坏原因：1、三元催化器过热。引起三元催器过热的原因有：点火过迟；个别缸不工作；喷油正常，但长时间启动不着火；混合气过浓；过久的怠速运转（较好不超过30min）。2、使用含铅汽油。3、含有较多铅、硅、磷的润滑油添加剂或汽油添加剂。4、供油系统故障。尽管现在很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能，一旦某个汽缸发生故障（比如缺火），电脑就会自动切断该缸的喷油器，不让其供油，以便保护发动机和催化器。但是具备这种先进功能的毕竟还很少。另外，一些机械方面的故障，譬如供油压力过高或过低（这种故障极多），电控系统对它也是无能为力，因为电控系统只控制喷油时间。所有一旦发现发动机工作不正常，必须立即进行检修。而且造成不能用推车的方式启动发动机，这样会导致过多的燃油排到三元催化器当中。如果排气管有出现憋闷、排气不畅的情况，很有可能是因为三元催化器堵了。

三元催化器主要由催化剂、载体、垫层、壳体等组成，其中催化剂又由铂、铑等活性成分与催化助剂组成。为了较大化的进行催化反应，催化器的载体常采用蜂窝陶瓷或金属孔网，在其表面涂上催化剂。有了这样一套装置，当含有有害气体的废气通过时，HC和CO在铂、钯的作用下转化为水和CO2，NOX在铑的作用下变为无害的氮，当温度在350℃左右时，就能够有效的将有害气体转化为安全气体。三元催化器的转化能力是毋庸置疑的，但其严苛的工作条件也让人为难，除了要求其工作温度超过350℃外，还要求空燃比为理论空燃比，以及必须使用无铅汽油（铅会覆盖在催化剂上使催化剂失效）。好在如今电控燃油喷射技术相当成熟，能够严格把控空燃比，而正常工况下废气的温度也足以达到350℃以上，所以三元催化器的正常运行在目前来看能够得到保证。三元催化器的作用是将一氧化碳还原为二氧化碳。成都国产三元催化器制造商

如果为了节约成本，也请定期清洗一下三元催化器。成都国产三元催化器制造商

对于三元催化器来说，氧传感器是否正常工作显得尤为重要，当其出现故障时会降低催化效率，同时还会降低三元催化器的使用寿命。三元催化器内部多采用蜂窝状陶瓷材料制作载体，很容易因为碰撞和外力冲击后破碎，导致其失效甚至堵塞排气管。因此，日常需要注意检查排气管身异响，保养时检查三元催化器外壳是否有坑洼和破损，尽早发现问题并及时进行处理。使用燃油添加剂需要注意，老车尽量不要使用清洁能力太强的产品，应该选用温和清洁型慢慢的清理掉积碳，避免大块积碳等物质进入三元催化器内部，导致其失去催化能力或者将其堵塞。成都国产三元催化器制造商

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